La llegada de la nueva KYMCO CV3 575 está cada vez más cerca y ahora la firma taiwanesa ha desvelado un buen puñado de detalles técnicos que harán que su scooter de tres ruedas pueda entrar en el mercado español por la puerta grande, preparada para luchar con sus principales rivales de tres ruedas.
La marca no se ha limitado a enseñar el diseño exterior como sucedió hace una semanas, sino que ha puesto el foco en el interior de su nueva apuesta. En las imágenes publicadas por la marca se aprecia la arquitectura del bastidor, la disposición de la suspensión delantera y el motor, un planteamiento poco común en la presentación de una scooter. Esa transparencia refuerza la idea de que la KYMCO CV3 575 quiere diferenciarse por la técnica más que por la estética.
Al margen de la expectación levantada por este modelo a lo largo de los últimos años desde que fuera presentada la concept bike, buena parte del interés está en los elementos mecánicos. Chasis de aluminio, suspensión con paralelogramo, motor bicilíndrico y una transmisión propia componen un vehículo que apunta a un terreno intermedio entre scooter y motocicleta.
La KYMCO CV3 575 ya está preparada para llegar a los concesionarios
El bastidor de doble viga de aluminio combina fundición, extrusión, hidroformado y soldadura. Su peso es de apenas 15,5 kg, lo que supone un dato notable dentro del segmento. El subchasis trasero, también de aluminio, se ha dejado en parte al descubierto, aportando un toque visual interesante al conjunto.
La parte frontal de la KYMCO CV3 575 recurre al sistema KALS de suspensión, desarrollado por KYMCO. Este sistema está formado por dos horquillas dobles de 37 mm en cada rueda, conectadas mediante un paralelogramo deformable. El conjunto permite un ángulo de inclinación de hasta 40 grados, lo que acerca las sensaciones a las de una moto tradicional. A este esquema se suma un bloqueo electrónico que actúa en parado sobre dirección y suspensión. Al iniciar la marcha, se libera automáticamente, lo que facilita las maniobras urbanas y aporta un extra de comodidad en el uso cotidiano.
El motor bicilíndrico en disposición Cross Plane es uno de los puntos diferenciales de la CV3. Está pensado para entregar la potencia de manera lineal, con dos modos de conducción seleccionables por el usuario. El primero (Power), busca extraer todo el rendimiento. mientras que el segundo (Rain) suaviza la respuesta en superficies deslizantes.
La transmisión cuenta con un desarrollo propio, el sistema PTM (Power Transmission Management). Motor y transmisión se alojan en compartimentos separados, lo que debería mejorar tanto la eficiencia como la estabilidad. La correa de fibra de carbono, más ligera que las habituales, añade además durabilidad y menos ruido en marcha.
En el apartado de los frenos, la KYMCO CV3 575 recurre a discos en las tres ruedas con ABS, reforzándose la seguridad con el sistema de control de tracción. Gracias a la combinación de estos dos sistemas, la scooter de tres ruedas de la marca taiwanesa es segura tanto en aceleración como en frenada. Un toque de deportividad extra lo añaden los neumáticos deportivos Maxxis, teniendo una medida de 13″ los dos delanteros y de 15″ el trasero.
Con todo ello, la KYMCO CV3 575 llegará al catálogo de la marca como una gran revolución dentro de su estilo, ofreciendo una nueva alternativa a sus usuarios y apostando por un avance tecnológico importante que busca situar al modelo en la cabeza de su categoría. Será en noviembre cuando llegue a los concesionarios españoles de KYMCO, aunque todavía no se ha hecho oficial su precio de venta al público.
