La nueva CFMOTO 800MT-ES ya está disponible en España como la versión con suspensión electrónica de la trail asfáltica de 799 cc. Llega con 91 CV, IMU Bosch de seis ejes, radar de ángulo muerto, pantalla TFT táctil de 8 pulgadas, quickshifter bidireccional y un precio contenido para esa cantidad de equipamiento de la que hace gala la moto adventure china.
Con este nuevo lanzamiento, CFMOTO amplía en España la familia 800MT con una versión que coloca la tecnología en el centro del diseño. La nueva 800MT-ES toma como base la trail de 799 cc de la marca china y añade un sistema de suspensión electrónica inteligente, un equipamiento de seguridad amplio y una lista de componentes enfocados a hacer los viajes más cómodos que están integrados de serie.
Lo cierto es que con esta nueva versión, CFMOTO aprieta todavía más la lucha dentro de un segmento muy competido del mercado trail, con motos de media y alta cilindrada pensadas para viajar, hacer carretera y poder salir a pistas de tierra. Con esta versión ES, CFMOTO no cambia la mecánica principal de la moto, pero sí refuerza el apartado tecnológico con una suspensión que se ajusta de manera autónoma, una IMU de seis ejes y ayudas a la conducción que hasta hace poco estaban reservadas a modelos de alta gama.
La suspensión electrónica marca la diferencia frente al resto de la gama
La sigla ES de esta nueva adventure viene de Electronic Suspension, estando ahí el principal cambio frente a las otras tres versiones de la 800MT. El sistema de suspensión inteligente de CFMOTO trabaja sobre la horquilla delantera de 41 mm y el amortiguador trasero, con ajuste electrónico y recorridos de 160 mm delante y 150 mm detrás. Gracias a ello, la moto adapta la amortiguación sin tener que tocar regulaciones de manera manual cada vez que cambia el ritmo, la carga o el estado del firme.
El sistema cuenta con tres modos de amortiguación, llamados Confort, Standard y Sport, además de cuatro configuraciones de precarga según se viaje en solitario, con equipaje, con pasajero o con pasajero y equipaje. En una moto de este tipo, donde las necesidades pueden cambiar mucho en función del uso que se le de, ese es un detalle que puede marcar la diferencia.
Motor bicilíndrico de 799 cc y 91 CV
La base mecánica no cambia respecto al planteamiento ya conocido de la familia 800MT. El propulsor sigue siendo el bicilíndrico en línea de 799 cc, refrigerado por líquido, con distribución DOHC y cuatro válvulas por cilindro. Este motor es capaz de entregar 91 CV a 9.250 rpm y 75 Nm a 6.500 rpm, unas cifras que la sitúan en la zona de las trails de esta categoría. Además, abre la puerta a una posible limitación de potencia para el A2.
El conjunto se completa con embrague antirrebote, cambio de seis velocidades y quickshifter bidireccional. También incorpora control de crucero y un depósito de 19 litros. Con 231 kg en orden de marcha y una altura de asiento de 825 mm, la 800MT-ES no es una trail ligera excesivamente ligera, aunque la altura contenida la hace más accesible a usuarios de talla contenida.
IMU Bosch, MSC y seis modos de conducción
A pesar de que sean las protagonistas del diseño, la parte electrónica de esta nueva CFMOTO 800MT-ES no se limita a las suspensiones. La adventure china monta una IMU Bosch de seis ejes que trabaja junto al sistema MSC, encargado de coordinar funciones como el ABS en curva, el control de tracción y el antiwheelie. La información de inclinación, aceleración y movimiento en cada momento permite que las ayudas funcionen con más precisión que en un sistema convencional, multiplicando su efectividad en los momentos más importantes.
Además de ello, la marca asiática incluye seis modos de conducción: Sport, Rain, Off-Road, Off-Road Plus, All-Terrain y All-Terrain Plus. Estos últimos están pensados para asfalto sucio, firme roto o zonas de tierra en las que la adherencia es muy reducida. Dentro de cada modo se pueden ajustar los niveles de intervención del DTC, del ABS y del Control de Tracción.
Llantas tubeless, Michelin Anakee Adventure y frenos J.Juan
La parte ciclo mantiene una configuración enfocada a ofrecer a los usuarios una trail de orientación viajera tanto en tierra como en asfalto. Las llantas de radios cruzados son tubeless, con 19 pulgadas delante y 17 detrás, montando neumáticos Michelin Anakee Adventure en medidas 110/80 R19 y 150/70 R17. Con esas medidas la apuesta está más centrada en conseguir el mejor resultado en carretera, dejando en un segundo plano la tierra que también puede afrontar sin ningún problema.
El equipo de frenos está firmado por J.Juan, con doble disco delantero de 320 mm y pinzas radiales, además de un disco trasero de 260 mm.
Pantalla táctil, radar y equipamiento de viaje
La nueva CFMOTO 800MT-ES incorpora una pantalla táctil TFT de 8 pulgadas como ya sucede en su hermana mayor, conectividad mediante el sistema CFMOTO RIDE y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. También incluye sensor de presión de neumáticos, doble toma USB y 12V, puños calefactables, asiento calefactable y radar de ángulo muerto para aumentar la seguridad.
La cifra de salida también forma parte del enfoque que la marca asiática le ha dado a esta moto. La CFMOTO 800MT-ES tiene un precio oficial de 10.495 euros en España y se ofrece en los concesionarios oficiales de la marca en los colores Neptune Blue y Glacier White, con todo el equipamiento anunciado incluido de serie.
