La quinta generación de la reconocida saga de la marca italiana llega tras una evolución constante que ha visto pasar motores de dos y cuatro válvulas, chasis multitubulares y estructuras derivadas de Superbikes. Ahora, con la base del nuevo propulsor V2 y una arquitectura completamente revisada, la Ducati Monster 2026 consigue mantener el equilibrio entre deportividad, facilidad de conducción y carácter.
En Borgo Panigale se ha optado por un rediseño total que afecta tanto a la mecánica como a la ergonomía. No se trata de una actualización menor, ya que la nueva Ducati Monster 2026 adopta una estructura monocasco de aluminio, reduce el peso y mejora su comportamiento gracias a un trabajo integral en el motor, la parte ciclo y la electrónica.
El diseño de la Ducati Monster 2026 recupera las líneas que marcaron el modelo original, con un depósito más esbelto y los “hombros” característicos que enmarcan el faro. Este último adopta una firma luminosa doble en “C” con tecnología LED, inspirada en la gama Panigale. El conjunto es más compacto, con un colín corto y un asiento rediseñado que se sitúa a 815 mm, ahora más bajo y más estrecho para mejorar el apoyo al suelo.
La Ducati Monster 2026 recibe un rediseño completo para seguir siendo una referencia
Su componente nuevo más importante es el motor V2 que ya emplean otros modelos de la firma italiana. Ducati ha desarrollado un nuevo motor bicilíndrico V2 con distribución variable IVT, una mecánica más ligera y eficiente que reduce su peso en 5,9 kg respecto al Testastretta anterior.
Con 111 CV a 9.000 rpm y un mantenimiento ampliado hasta los 45.000 km para hacer reglaje de válvulas y 15.000 km para cambios de aceite, se posiciona como uno de los propulsores más racionales de su segmento. Su entrega de par se mantiene uniforme, con más del 80% disponible entre 4.000 y 10.000 rpm, lo que mejora la respuesta en todo el rango útil. El Ducati QuickShift 2.0 se suma al equipamiento.
La parte ciclo recibe también un nuevo chasis monocasco, acompañado por un basculante doble inspirado en la Panigale V4 y un subchasis de tecnopolímero reforzado con estructura multitubular. Esta configuración reduce el peso total de la moto hasta los 175 kg sin gasolina, haciendo de la Ducati Monster 2026 la más ligera de su historia.
En las suspensiones aparece otra novedad, ya que Showa entra en juego con su horquilla de 43 mm invertida no regulable y un amortiguador cuya precarga sí se puede ajustar. En la frenada se mantienen los componentes Brembo con pinzas radiales M4.32 y discos de 320 mm en el tren delantero, mientras que los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV aseguran un comportamiento predecible tanto en ciudad como en carretera.
La ergonomía también se ha cuidado, con una posición del manillar más alta y adelantada que da un toque más deportivo a la posición de conducción. Los nuevos paneles laterales canalizan el aire caliente y mejoran el confort térmico, mientras que el escudo de Ducati grabado en la parte inferior recuerda su origen en Borgo Panigale.
El paquete electrónico incorpora una IMU de seis ejes y un completo sistema de ayudas que incluye control de tracción, control de caballito, freno motor y ABS en curva. Los cuatro modos de conducción -Sport, Road, Urban y Wet- permiten ajustar la entrega y la intervención de las asistencias según el entorno. Toda la configuración se gestiona desde una pantalla TFT de 5 pulgadas, más clara y con doble modo de visualización día/noche, acompañada de un joystick tipo pétalo que simplifica la navegación.
La instrumentación está preparada para integrar el Ducati Multimedia System, con conectividad para smartphone y navegación paso a paso. En la práctica, el usuario puede personalizar la información visible o activar el registro de datos, manteniendo siempre una lectura limpia y funcional.
La nueva Ducati Monster 2026 se ofrece en dos versiones: Monster y Monster+, esta última con deflector delantero y cubierta para el asiento del pasajero. Ambas estarán disponibles en los colores Rojo Ducati y Blanco Iceberg, con versiones A2 de 35 kW. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios europeos en febrero de 2026, siendo su precio de 13.190 euros.
