Dentro de la familia Multistrada hay una versión que desde hace años se aleja deliberadamente del planteamiento más viajero para reflejar el carácter más deportivo posible en una moto de este estilo. La V4 Pikes Peak conserva la capacidad para hacer kilómetros, pero apuesta por las ruedas de 17 pulgadas, una ergonomía diferente y una parte ciclo concebida para quienes buscan exprimir su lado más salvaje en las carreteras.
El planteamiento de la nueva Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027 sigue siendo ese y mantiene la base técnica de la versión anterior, con el motor V4 Granturismo, las suspensiones electrónicas Öhlins, el basculante monobrazo y un paquete electrónico heredado en buena medida de la Multistrada V4 S. La actualización de esta nueva edición se concentra esta vez en la imagen y en ampliar las posibilidades de configuración de una moto que ya partía de un diseño muy cuidado y avanzado.
El principal cambio de esta renovada imagen está en una decoración completamente nueva, diseñada por el Centro Stile Ducati junto a Drudi Performance y tomando como referencia las Desmosedici GP y las Panigale V4 R oficiales de competición. A ella se suma una mayor capacidad de personalización a través del programa Ducati Factory Made, con el que se pueden elegir diferentes acabados y componentes directamente antes de recibir la moto.
Una Pikes Peak con una imagen más cercana a las Ducati de competición
La decoración 2027 mezcla elementos visuales procedentes de las motos que Ducati utiliza en MotoGP y WorldSBK, trasladándolos a una carrocería que ya contaba con varios detalles propios frente a la Multistrada convencional. Entre ellos continúan estando presentes la cúpula baja tintada, las barras doradas de la horquilla Öhlins, el emblema Ducati Corse situado en el pico delantero y diferentes componentes realizados en fibra de carbono.
También forma parte del equipamiento de serie de la Pikes Peak 2027 el silencioso Akrapovič de titanio homologado para carretera, reforzando el lado más deportivo y salvaje de la edición más especial de la Multistrada. El basculante monobrazo y las llantas forjadas son algunos de los detalles que suman muchos puntos en el diseño de la trail asfáltica de la firma de Borgo Panigale
Para quienes quieran ir un paso más allá, el programa Ducati Factory Made permite combinar la nueva decoración con unas llantas forjadas acabadas en rojo y unas pinzas de freno que pueden elegirse en rojo o negro. También se ofrecen asientos con diferentes alturas, más piezas de fibra de carbono, los faros auxiliares y un conjunto completo de equipaje formado por las maletas laterales y el top case.
El V4 Granturismo sigue entregando 170 CV
El impulso de la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027 sigue siendo el V4 Granturismo de 1.158 cc, que desarrolla 170 CV a 10.750 rpm y entrega 123,8 Nm de par máximo a 9.000 vueltas. Entre sus puntos interesantes a nivel técnico continúa estando el cigüeñal contrarrotante, una solución utilizada para reducir parte de los efectos giroscópicos generados por las ruedas -evitando en parte así el levantamiento del tren delantero y la tendencia al subviraje-y que Ducati trasladó a este motor a partir de su experiencia en competición.
Más allá de la potencia, buena parte de la personalidad de la Pikes Peak viene de una parte ciclo diferente a la de las versiones más viajeras. Las dos ruedas son de 17 pulgadas y utilizan unas llantas de aluminio forjado de cinco palos, acompañadas por unos neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV. Esta elección modifica claramente su orientación -especialmente en el tren delantero- y acerca el conjunto a una configuración de carretera convencional frente a las soluciones utilizadas en otras variantes de la Multistrada.
Las suspensiones vuelven a estar firmadas por Öhlins y utilizan el sistema semiactivo Smart EC 2.0, con una lógica de funcionamiento basada en los distintos momentos de la conducción. El sistema adapta su respuesta dependiendo de si la moto está acelerando, frenando o pasando por curva, siguiendo un planteamiento similar al empleado en la Panigale V4 S y la Streetfighter V4 S.
Una ergonomía diferente a la de la Multistrada V4
Las diferencias entre la Pikes Peak y otras versiones de la Multistrada no terminan en las ruedas o en las suspensiones, ya que la posición de conducción también ha sido modificada específicamente para esta versión. Las estriberas están colocadas más altas y retrasadas para forzar una posición más agresiva y facilitar los movimientos sobre la moto, mientras que el manillar queda más bajo, es más estrecho y tiene una forma más plana que en la Multistrada V4.
Ese enfoque tiene continuidad en la electrónica, donde aparece un modo Race específico para la Pikes Peak. Su funcionamiento modifica la intervención del limitador de revoluciones y la respuesta del acelerador, mientras que el cambio rápido dispone de una calibración propia para trabajar con reducciones más agresivas. A los modos Race, Sport, Touring, Urban y Wet se suman las habituales ayudas gestionadas mediante la plataforma inercial, entre ellas el control de tracción, el antiwheelie y el control del freno motor.
Sin embargo, a pesar de su estilo el equipamiento destinado a los viajes no desaparece por ese carácter más deportivo. Los radares delantero y trasero permiten utilizar el control de crucero adaptativo y el sistema de detección del ángulo muerto, mientras que la dotación de serie incluye también la alerta de colisión frontal y una pantalla TFT en color de 6,5 pulgadas con conectividad.
La Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027 ya está disponible en los concesionarios europeos. Mantiene además el intervalo de revisión del juego de las válvulas cada 60.000 kilómetros y el programa 4EVER Ducati, que ofrece cuatro años de garantía con kilometraje ilimitado en los mercados incluidos en la cobertura.
