El movimiento de la firma de Taiwán hacia el terreno de las tres ruedas arranca por fin y la llegada de la nueva KYMCO CV3 575 2026 ya es inminente. La categoría L5e permite a conductores con carnet de coche con más de tres años de experiencia acercarse a prestaciones de moto sin cambiar de permiso, algo que consiguen algunos de los detalles técnicos de este modelo.
Con más de tres décadas de presencia en España, KYMCO inicia su andadura en este nicho con un modelo de enfoque deportivo. Para crearlo, la firma asiática ha hecho un gran esfuerzo de ingeniería, apostando por soluciones interesantes y desarrollando numerosos componentes y sistemas para que todo funcione.
La KYMCO CV3 575 2026 se sitúa como tope de gama del catálogo y aspira a convivir con los maxiscooters tradicionales como alternativa de tres apoyos. Llegará a la red oficial en noviembre en colores blanco y negro, con un precio recomendado de 11.950 euros y un paquete de equipamiento que busca cubrir tanto el día a día como desplazamientos más largos.
KYMCO CV3 575 2026: Tres ruedas con esfuerzo de ingeniería
El bastidor de la KYMCO CV3 575 2026 recurre a una estructura de aluminio con subchasis de doble viga que busca aportar rigidez y contención de peso. En el tren delantero aparece el sistema KALS, una suspensión de paralelogramo deformable con cuatro brazos y doble horquilla de 37 milímetros que permite inclinaciones de hasta cuarenta grados. Esta arquitectura, combinada con un reparto de masas igualado entre ambos ejes, está pensada para ofrecer tacto de moto en curva y seguridad cuando el asfalto se complica.
La gestión electrónica aporta otra capa de utilidad en la tres ruedas asiática. El bloqueo de la inclinación y de la suspensión se activa desde el manillar para facilitar maniobras a baja velocidad, detenerse en un semáforo sin esfuerzo o estacionar con mayor comodidad.
El apartado mecánico lo cubre un motor bicilíndrico en línea de 574 centímetros cúbicos con distribución de doble árbol de levas con ocho válvulas y refrigeración líquida. Entrega 51,1 CV a 7.000 rpm y un par de 54,4 Nm a 5.750, cifras que se dosifican mediante acelerador electrónico y dos mapas de respuesta llamados Power y Rain. La velocidad máxima declarada se sitúa en 158 km/h, dentro de lo esperable para una cilindrada media con homologación L5e.
La frenada se confía a tres discos, con doble elemento de 250 milímetros delante y uno de 260 milímetros detrás, asistidos por ABS. Se añade control de tracción desconectable, pedal combinado y freno de estacionamiento, un conjunto pensado para aportar control en superficies cambiantes y durante las paradas. Las llantas de aleación montan medidas 110/70-13 en el eje delantero y 160/60 R15 en el trasero, un compromiso habitual en este tipo de vehículos para equilibrar agilidad y aplomo.
El capítulo del confort de la KYMCO CV3 575 2026 muestra una orientación combinada entre el día a día y el uso de fin de semana. La instrumentación recurre a una pantalla TFT de 7″ -al contrario que otros modelos como la Super Dink GT 350 que monta LCD- con menús claros y lectura de presión de neumáticos, el parabrisas se regula en dos posiciones, los puños calefactables ofrecen tres niveles y el control de crucero contribuye a rebajar fatiga en autopista.
El asiento incorpora respaldo del piloto ajustable en cuatro posiciones y bajo él se esconde un espacio bajo el asiento con apertura eléctrica e iluminación que puede alojar un casco integral. Cierre centralizado sin llave, toma USB y detalles de uso cotidiano completan el conjunto.
El estreno de la KYMCO CV3 575 2026 está previsto para noviembre, mes en el que llegará a la red de concesionarios de la marca en nuestro país. Estará disponible en dos acabados de color, uno negro y otro blanco contando los dos con llantas doradas.