Pocos escenarios hay más divertidos para probar una moto que un circuito, aunque esa moto sea una scooter eléctrica. Eso es precisamente lo que pensaron en la firma española, que organizó un evento de presentación para dar a conocer la gama EFUN 2025 y para ello eligió el circuito de Carmona en Sevilla.
Como es normal, juntar el verano y Sevilla trajo como invitado especial al evento el calor, pero no fue suficiente para eliminar las ganas de conocer los modelos con los que la firma andaluza quiere pelear en el mercado español. Entre sombras improvisadas y agua fría, el equipo de EFUN explicó su apuesta para el mercado nacional mientras rodábamos tandas cortas. No era una prueba a fondo, pero sí suficiente para medir sensaciones y ver por dónde va la marca.
Aunque no sea excesivamente conocida todavía, EFUN lleva más de una década trabajando en movilidad eléctrica cuando aquello sonaba casi a ensayo general. Su idea sigue intacta. Moverse en moto sin humo, sin gastos extra y sin quitarle la diversión a la conducción. En Carmona enseñaron tres caminos distintos para llegar a ese mismo destino.
Carmona como banco de pruebas improvisado para la Gama EFUN 2025
El formato ayudó a conocer rápidamente los principales modelos de la gama EFUN 2025. Pista pequeña, trato cercano y explicaciones técnicas entre salida y salida. Hubo tiempo para pulsar botones, jugar con los modos de conducción y comprobar que la electrónica está al servicio del usuario. Todo ello con el calor sevillano recordando que la ciudad será el terreno natural de estas motos en realidad.
EFUN Lion
La Lion es la joya de la corona dentro de la gama EFUN 2025. Maxi scooter con presencia, corte deportivo y una respuesta nada despreciable de su motor. Puede rozar los 156 por hora, aunque queda limitada a 130 km/h para mantener la temperatura a raya. La aceleración es inmediata y contundente, perfecta para incorporaciones y adelantamientos sin problema ninguno. La autonomía anunciada alcanza 290 kilómetros si se conduce con cabeza, cifra que abre la puerta a desplazamientos largos sin ansiedad de enchufe.
El equipamiento va en la misma línea. Pantalla TFT táctil de 6,8 pulgadas, conectividad con el teléfono, duplicado de pantalla para utilizar la navegación y ABS de serie. También ofrece frenada regenerativa y varios mapas para adaptar entrega y consumo. La versión 180 añade batería de mayor capacidad, neumáticos Michelin y amortiguadores con botella separada y regulación completa. La 150 rebaja un punto las prestaciones y ciertos componentes para ajustar el precio sin perder su esencia de scooter GT eléctrica.
EFUN Tiger
Dentro de la gama EFUN 2025, la Tiger es más contenida en tamaño pero no en sensaciones. Más compacta y ligera, se mueve de manera muy ágil sin perder estabilidad, lo que apunta a que será una buena opción para aquellos que quieren usarla sobre todo en la ciudad y sus alrededores. La velocidad punta ronda los 125 km/h y la entrega es progresiva, lo que se agradece si vienes de una moto con motor de combustión interna. La autonomía puede llegar a los 250 kilómetros y una carga completa necesita unas seis horas, tiempos asumibles para quien la use a diario.
La ergonomía convence desde el primer momento. Postura natural, asiento correcto y algo de hueco bajo el asiendo para lo cotidiano. También dispone de pantalla con conectividad, modos de conducción y un acabado más que decente. La batería cuenta con cinco años de garantía ampliables a ocho, un detalle que disuelve las dudas de los más prudentes con la tecnología eléctrica.
EFUN Deer
La Deer es la especialista del centro urbano dentro de la gama EFUN 2025. Tamaño contenido, peso bajo y una agilidad muy elevada ideal para evitar atascos y para encontrar aparcamiento fácilmente en la ciudad. Incluye pantalla digital, conexión con el móvil, dos guanteras con tomas USB, iluminación full LED y un pequeño hueco bajo el asiento. La batería es extraíble, así que se puede subir a casa o a la oficina sin depender del garaje para su carga.
Sus prestaciones tampoco están nada mal aunque sea una scooter más contenida. Con el modo Sport pueden alcanzar los 100 km/h, suficiente para cortas incursiones por vías rápidas. Los Michelin City Grip ponen de su parte para tener buenas sensaciones y para tener un elevado grado de agarre, lo que se traduce en una conducción fluida y segura. Es la opción ideal para quien prioriza eficacia y ligereza sin renunciar a cierto punto de chispa.
Todos estos modelos ya están llegando a los puntos de distribución de la marca española, que aunque ha empezado su ataque más significativo en nuestro país pretende ampliar su presencia también en otros mercados en las siguientes fases del proyecto.
Equipamiento:
Casco: GIVI X.27
