El Mundial 2026 ha comenzado con un GP de Tailandia que ha puesto el listón alto con un buen número de sorpresas y buena luchas sobre el asfalto. Buriram volvió a ofrecer una carrera marcada por el calor, el desgaste del neumático trasero y una pelea constante al margen de la dominancia de Marco Bezzecchi, que terminó en lo más alto del podio tras una carrera impecable en la que desde la primera vuelta se escapó de todos.
En la Sprint del GP de Tailandia, Pedro Acosta fue el más sólido y se llevó la victoria tras una salida limpia y una defensa firme en las últimas vueltas en un mano a mano con Márquez que acabó con cierta polémica por la sanción al piloto de Ducati tras un adelantamiento al límite. Bezzecchi cometió un error que le llevó al suelo por precipitación, mientras que Marc Márquez, por su parte, se mostró competitivo desde el inicio del fin de semana y terminó metido en la lucha, aunque sin llegar a dominar con claridad.
Lo que dejó clara la jornada del sábado es que las Aprilia funcionaban bien en Tailandia pero que la KTM de Acosta, la Ducati de Márquez y algunas Honda estaban también a un buen nivel.
Marco Bezzechi demostró estar un paso por delante de sus rivales en el GP de Tailandia
Ya el domingo, desde la pole, Bezzecchi hizo lo que tenía que hacer: salir bien y colocarse primero en la primera frenada. Marc Márquez mantuvo la segunda plaza en los primeros metros, pero Raúl Fernández encontró espacio en la curva 7 y desplazó al vigente campeón. Durante las primeras vueltas del GP de Tailandia, el grupo delantero estuvo claramente marcado por el color Aprilia, con Bezzecchi liderando y Fernández consolidando la segunda posición.
Pedro Acosta no tardó en sumarse a la pelea. Hubo intercambios con Jorge Martín y con Marc Márquez en varias frenadas, especialmente en la curva 12, donde el interior se convirtió en la línea preferida para atacar. El ritmo de Bezzecchi, sin embargo, fue constante y claramente superior, contando con una amplia ventaja antes de acabar la primera mitad del GP de Tailandia.
Conforme avanzaba la prueba, la lucha por el segundo puesto fue ganando protagonismo. Fernández trataba de sostener su posición mientras Acosta reducía décimas vuelta tras vuelta. Marc Márquez rodaba cuarto, a poco más de un segundo, manteniendo opciones y conservando el tan crítico neumático trasero. El grupo delantero se estiraba ligeramente, pero sin romperse del todo, compactándose de nuevo pocos giros después.
Sin embargo, a siete giros del final, la carrera cambió de manera sorprendente. Marc Márquez tuvo que abandonar cuando todavía estaba en plena pelea por el podio del GP de Tailandia, lo que alteró por completo la dinámica de la carrera. Su moto había pinchado y desllantado el neumático trasero destrozando además la llanta. Poco después, Álex Márquez se fue al suelo en esa misma zona y Joan Mir también se retiró por problemas en el neumático trasero que también se destrozó.
En cabeza, Bezzecchi mantuvo el ritmo sin errores y cruzó la meta con algo más de tres segundos de ventaja sobre Acosta. Es su tercera victoria consecutiva en domingo tras las logradas en Portugal y Valencia en 2025. Acosta terminó segundo y, gracias a los puntos del Sprint y de la carrera larga, abandona el GP de Tailandia como líder del campeonato. Raúl Fernández completó el podio en una actuación sólida, especialmente teniendo en cuenta las molestias físicas que arrastraba desde el warm up.
La jornada dejó además un dato relevante: por primera vez desde el Gran Premio de Gran Bretaña de 2021 no hubo ninguna Ducati en el podio del domingo, lo que pone fin a una racha de 88 presencias consecutivas. El GP de Tailandia abre así la temporada con un escenario distinto al habitual, al menos en este primer capítulo.
En Moto2, la victoria fue para Manu González, que arrancó el año imponiéndose y sumando los primeros 25 puntos del curso. La carrera se decidió por márgenes mínimos, porque Izan Guevara cruzó la meta a solo 0.099 segundos, manteniendo la presión hasta el final sin margen para el error. El podio lo completó David Holgado, a 0.454, confirmando un inicio sólido para el CFMOTO Inde Aspar Team en una categoría que arrancó con diferencias muy ajustadas en el grupo delantero.
En Moto3, la victoria fue para David Almansa, que se llevó los 25 puntos en un final extremadamente ajustado. Máximo Quiles cruzó la meta a apenas 0.003 segundos, una diferencia prácticamente imperceptible que reflejó el tipo de carrera que se vivió en el grupo delantero. El tercer puesto fue para Valentín Perrone, ya a 9.480 segundos, en una prueba que se rompió más claramente tras el dúo de cabeza.
Tras el GP de Tailandia, la caravana de MotoGP pone rumbo a Brasil, país al que retorna el campeonato tras muchos años de ausencia. Habrá que esperar al fin de semana del 20 de marzo para volver a ver a los pilotos en acción en el Autódromo Internacional de Goiânia – Ayrton Senna.
Fotos: MotoGP
