Honda CB1000GT 2026: ficha técnica, precio y fotos

Creada para ofrecer una nueva alternativa de estilo tourer deportiva a los usuarios, la nueva Honda CB1000GT 2026 es una moto con su carácter propio. De esta manera, la firma japonesa apuesta por aprovechar buena parte de los desarrollos hechos previamente para otros modelos dando así una nueva vida a muchos de sus componentes.

La Honda CB1000GT 2026 se encuadra así dentro de una estrategia reconocible en la gama de la marca nipona, ampliando el alcance de una plataforma existente sin modificar su núcleo técnico. El resultado es un modelo que se apoya en componentes ya probados, aunque con ajustes y combinaciones distintas, pensadas para responder a exigencias más amplias que las de una naked convencional y dejando ver su lado más viajero.

El motor de la Honda CB1000GT 2026 es un cuatro cilindros en línea de 1000 c.c. refrigerado por líquido y con distribución DOHC, derivado del propulsor utilizado en la CBR1000RR Fireblade en años anteriores. Para su aplicación en la GT se han revisado tanto la gestión electrónica como el sistema Throttle By Wire, con el objetivo de suavizar la respuesta inicial del acelerador y facilitar una entrega más progresiva en el rango medio. La potencia máxima declarada se sitúa en 110,1 kW a 11.000 rpm, mientras que el par alcanza los 102 Nm a 8.750 rpm.

La transmisión recurre a una caja de cambios de seis velocidades asociada a un embrague multidisco húmedo con sistema asistido y antirrebote. De serie incorpora quickshifter bidireccional con función de autoblip, lo que permite realizar cambios ascendentes y descendentes sin accionar la maneta. Las relaciones intermedias se han ajustado para favorecer una aceleración constante, mientras que la sexta marcha queda orientada a un uso sostenido a velocidad estable.

El bastidor de la Honda CB1000GT 2026 es una estructura de acero tipo diamante, heredada de la Hornet, aunque con un subchasis revisado que incrementa el espacio disponible para conductor y pasajero. La distancia entre ejes alcanza los 1.465 mm, con un ángulo de lanzamiento de 25 grados y un avance de 106,3 mm. Estas cotas se combinan con una distribución de pesos del 51 por ciento en el eje delantero y 49 por ciento en el trasero y un peso en orden de marcha de 229 kg.

La parte ciclo incorpora suspensiones Showa Electronically Equipped Ride Adjustment, Showa-EERA, incluidas de serie. La horquilla delantera dispone de control electrónico de la amortiguación y ajuste manual de precarga, mientras que el amortiguador trasero permite modificar electrónicamente la precarga en marcha, con un total de 24 niveles. La gestión de la suspensión se apoya en información procedente de la ECU, la IMU y los sensores de recorrido, ajustando la respuesta en intervalos muy cortos.

El sistema de frenos está compuesto por dos discos flotantes delanteros de 310 mm, accionados por pinzas radiales Nissin de cuatro pistones, junto a un disco trasero de 240 mm con pinza monopistón. El conjunto trabaja con ABS en curva gestionado por la unidad de medición inercial de seis ejes, que tiene en cuenta la inclinación y las aceleraciones longitudinales y laterales durante la frenada.

La electrónica de la Honda CB1000GT 2026 se articula alrededor del sistema Throttle By Wire y la IMU. Dispone de cinco modos de conducción -Standard, Sport, Rain, Tour y User- que combinan distintos niveles de potencia, freno motor y control de par HSTC. La selección y configuración se realiza desde la pantalla TFT de cinco pulgadas mediante el mando multifunción situado en el manillar izquierdo. En función del modo elegido, la suspensión electrónica adapta automáticamente su respuesta.

En el apartado de equipamiento, el modelo incluye de serie pantalla regulable manualmente en cinco posiciones como ya hacía la NT1100, maletas laterales desmontables, control de crucero operativo entre 50 y 160 km/h, puños calefactables, protectores de manos y caballete central. La instrumentación TFT ofrece conectividad Honda RoadSync para dispositivos iOS y Android, con navegación paso a paso, llamadas y reproducción de audio. La iluminación es completamente LED e incorpora función Emergency Stop Signal para señalización automática en frenadas intensas. El sistema Honda Smart Key gestiona el encendido sin llave convencional y se completa con una toma USB-C situada bajo la pantalla.

La Honda CB1000GT 2026 se ofrece en tres esquemas de color, Grand Prix Red, Pearl Deep Mud Gray y Graphite Black. Por el momento la marca no ha confirmado el precio que tendrá en su llegada a los concesionarios oficiales.

Honda CB1000GT 2026: ficha técnica