La Honda NT1100 2027 llegará a los concesionarios con una actualización sencilla, centrada en la gama de colores disponibles para que los usuarios tengan una oferta cromática renovada. La tourer de la firma japonesa sigue cosechando buenos resultados en Europa y afrontará una nueva temporada en el mercado confiando en sus posibilidades de éxito gracias a la plataforma ya desarrollada para las versiones anteriores.
Los cambios estéticos afectan tanto a la NT1100 convencional como a la NT1100 Electronic Suspension. La gama incorpora dos tonos nuevos -el Mat Ballistic Black Metallic y Mat Beta Silver Metallic- que se suman al Pearl Hawkseye Blue ya conocido de la 2026. No hay cambios técnicos al respecto ni novedades en el plano mecánico o de equipamiento que se sumen a estos nuevos colores que hacen que la NT1100 siga avanzando.
Esa actualización anterior realizada en 2025 es la que sigue marcando el modelo actual. La NT1100 recibió entonces cambios en el carenado, una pantalla ajustable más práctica, faros con DRL e intermitentes integrados, más par en la zona baja y media del motor bicilíndrico de 1.084 cc y la llegada de la versión con suspensión electrónica Showa-EERA.
Las mejoras de la versión 2025 siguen vigentes
Uno de los cambios importantes que recibió la 2025 y que afianzó la 2026 fue el referido a la aerodinámica en la parte frontal de la tourer nipona. El carenado recibió líneas más marcadas, los faros dobles LED pasaron a integrar las luces diurnas DRL y los intermitentes, y la pantalla ajustable en altura se rediseñó para poder accionarse con una sola mano desde la posición de conducción. También se modificaron los deflectores de viento y se alargó la parte posterior del guardabarros delantero, dos cambios pensados para mejorar la protección en viajes y uso diario.
La parte mecánica mantiene el bicilíndrico en paralelo de 1.084 cc derivado de la Africa Twin, revisado hace 2 años para ganar un 7 % de par en la zona baja y media del cuentavueltas. La cifra de potencia se mantiene en los 75 kW a 7.500 rpm, con 112 Nm de par máximo a 5.500 rpm, cifras suficientes para asegurar un buen empuje en carreteras reviradas independientemente de si se circula cargado o en solitario.
Honda también reforzó entonces el paquete electrónico con una IMU de seis ejes. Esa unidad trabaja con el control de tracción HSTC, el control de caballitos, el ABS en curva y el control de elevación de la rueda trasera. La NT1100 conserva además los modos Urban, Rain y Tour, junto a dos modos User configurables por el conductor.
La Electronic Suspension mantiene el punto más sofisticado de la gama
La Honda NT1100 Electronic Suspension 2027 sigue siendo la alternativa más completa a nivel tecnológico dentro de la familia. Su diferencia principal está en la suspensión Showa-EERA, un sistema que ajusta la amortiguación de forma electrónica según la velocidad, la situación de la moto y el trabajo de la horquilla. No está diseñaa sólo para añadir tecnología, sino para adaptar mejor la moto a situaciones muy distintas y hacerla más versátil y a la vez segura gracias a esa capacidad de adaptación a las condiciones del asfalto y de la conducción en cada momento.
El sistema permite elegir entre modos de suspensión predefinidos y ajustar la precarga trasera mediante 24 niveles, incluso con la moto en marcha. De esta manera, el cambio de tipo de carretera o de las condiciones de la circulación o incluso del tiempo no obligan a parar para cambiar los ajustes de la moto en cuestión de suspensiones.
La NT1100 2027 seguirá ofreciendo cambio manual de seis velocidades o transmisión DCT, aunque en España esta última queda ligada a la versión Electronic Suspension. Sumando este modelo a la tecnología de doble embrague, la firma japonesa saca pecho después de haber vendido más de 300.000 motos equipadas con DCT en Europa desde el estreno de este sistema en la VFR1200F de 2010, siendo sin duda uno de sus sistemas más exitosos.
El equipamiento de serie continúa siendo uno de los argumentos de la NT1100. Incluye pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas con conectividad con los smartphones, control de crucero, puños calefactables, tomas ACC y USB, intermitentes con cancelación automática, señal de frenada de emergencia, caballete central y maletas laterales de serie con capacidad para guardar un casco integral en cada lado.
La Honda NT1100 2027 todavía no tiene fecha oficial de llegada a los concesionarios ni precio confirmado, aunque todo apunta a que no se producirán cambios importantes en este aspecto.
