En el mundo de las motos de competición hay máquinas que se recuerdan por lo que hicieron en pista, por los campeonatos que ganaron o por los pilotos que las llevaron al límite. Con el paso de los años terminan convirtiéndose en piezas muy difíciles de encontrar fuera de colecciones privadas y esta Honda RS250R NX5 es uno de los mejores ejemplos que hay ahora mismo.
Esta Honda RS250R NX5 que ahora ha salido a subasta es precisamente una auténtica moto de carreras cliente de la firma del ala dorada de mediados de los 90. No es una versión de calle inspirada en competición ni de una deportiva adaptada para uso en circuito, sino que se trata de una moto que en su momento se vendía directamente desde fábrica a equipos privados que competían en campeonatos de 250 cc.
Honda comenzó a ofrecer estas RS a mediados de los años ochenta y con el tiempo fueron evolucionando a través de varias generaciones distintas hasta desaparecer definitivamente del catálogo en 2009 tras ser la moto que ganó el último título del Campeonato del Mundo de 250 en manos de Aoyama.
Esta Honda RS250R NX5 es toda una joya de coleccionista
Dentro de esa evolución, la Honda RS250R NX5 corresponde a una etapa bastante concreta de la saga. La generación NX5 apareció en 1993 y llegó acompañada de un cambio importante en el motor, que pasó a ser un V-Twin de dos tiempos con un ángulo de 75 grados. La decisión tenía sentido desde el punto de vista técnico porque el nuevo bloque resultaba más compacto que el anterior motor de 90 grados, algo que facilitaba trabajar mejor el conjunto del chasis y la distribución de masas en una moto concebida exclusivamente para correr.
El resultado era una máquina extremadamente ligera, con un peso en seco que rondaba los 102 kilos. Incluso hoy sigue siendo una cifra que sorprende cuando se pone al lado de cualquier deportiva moderna, que al menos pesa 60 kg más. La Honda RS250R NX5 era una moto construida para brillar en competición, con un chasis de aluminio, suspensiones pensadas para circuito y un motor que exigía mantenerse siempre en la parte alta del cuentavueltas, tal y como ocurría con prácticamente todas las 250 de Gran Premio de aquella época.
La unidad concreta que ha aparecido ahora en el mercado tiene número de chasis MR019710031 y motor MR01E-9710028. Según explica el propietario actual, fue adquirida en Japón en 2012 y desde entonces ha pasado por un proceso de restauración bastante profundo utilizando piezas originales de HRC. Como ocurre con muchas motos de carreras de este tipo, no dispone de odómetro y por tanto el kilometraje real resulta imposible de determinar con precisión.
Lo que sí se conoce es el trabajo realizado durante la restauración. El motor fue revisado con detalle, comprobando el estado del cigüeñal y sustituyendo distintos rodamientos, mientras que los cilindros se inspeccionaron antes de instalar un kit completo de pistones nuevos. También se cambiaron componentes habituales en este tipo de operaciones, como bujías, bobinas, tapas de bujía y embrague. El propietario asegura que desde entonces la Honda RS250R NX5 no ha vuelto a rodar en circuito y que únicamente se ha puesto en marcha de forma puntual.
Hay algunos detalles menores que se apartan ligeramente de la configuración original, como la corona trasera Renthal que monta actualmente. Por lo demás, la moto conserva el planteamiento típico de estas RS cliente, montando neumáticos slick Dunlop que, debido al tiempo transcurrido, probablemente necesitarán ser sustituidos si el futuro propietario decide volver a rodar con ella.
La venta incluye además documentación bastante interesante para quien valore este tipo de piezas. Se entregan dos listados de componentes HRC correspondientes a los modelos de 1997 y 2000, varias facturas relacionadas con el proceso de restauración, algunas piezas de repuesto y material publicitario de época que ayuda a contextualizar la moto dentro de la historia de estas 250 de competición.
Actualmente esta Honda RS250R NX5 se encuentra en Treillières, en Francia, quedando unas horas todavía para que se cierre la subasta organizada en Iconic Motorbike Auctions. Si tienes al menos 15.000 euros puede que acabe siendo tu nueva pasión con ruedas…
