Con su lanzamiento hace unos años, la primera DTX hizo que la gama de la firma asiática se sumergiera en un estilo hasta ese momento desconocido. Sin embargo, ese camino se ha ido afianzando en el mercado y ahora la nueva KYMCO DTX 125 2025 toma el relevo.
Aunque la base de esta nueva versión se mantiene en lo que a estilo y diseño técnico se refiere, esta llega con diferentes cambios que están enfocados a mejorar su confort y también a darle un toque más atractivo a su estética. A estos cambios se suma obviamente la homologación a la normativa medioambiental Euro5+.
Uno de los cambios más interesantes de la KYMCO DTX 125 2025 se encuentra en su nuevo asiento, que busca ofrecer un extra de comodidad a los usuarios. Además de tener una forma diferente, también se ha cambiado la espuma interior. Como toque estético, ahora lleva bordado el nombre del modelo.
La KYMCO DTX 125 2025 sigue manteniendo su estilo aventurero
Para permitir una mayor comodidad y además un mejor control, la nueva KYMCO DTX 125 2025 estrena también estriberas retráctiles metálicas para el pasajero que van recubiertas con una goma. A ellas se suma el reposapiés del conductor, con acabado también metálico.
Para rematar el toque estético renovado de la scooter, sus diseñadores han apostado por incorporar una pantalla frontal de tamaño reducido nueva, que apuesta por el acabado ahumado para conseguir un frontal más compacto y afilado que refuerza un aspecto más agresivo que el de su predecesora.
En su interior, la KYMCO DTX 125 2025 sigue manteniendo el motor monocilíndrico refrigerado por líquido, que marca los 12,87 CV de potencia a 9.000 revoluciones por minuto. En cuanto al par, este propulsor es capaz de llegar a los 10,9 Nm entregados a 7.750 rev/min. Con todo ello, su consumo de combustible oficial es de 2,8 L/100 km recorridos.
En el aspecto de la seguridad, la KYMCO DTX 125 2025 destaca por incorporar dos sistemas que ayudan a mantener todo bajo control. Por un lado, encontramos el sistema de Control de Tracción que evita un deslizamiento excesivo del neumático trasero durante la aceleración. Por otro, el ABS que actúa sobre los dos trenes, evitando el bloqueo en las frenadas.
Una horquilla convencional de 37 milímetros de diámetro y 110 milímetros de recorrido se encarga de asumir las funciones de suspensión en el tren delantero, mientras que en el trasero lo hacen dos amortiguadores con 100 milímetros de recorrido que se pueden regular en cinco posiciones diferentes de precarga. Los neumáticos mixtos firmados por CST son otro de los detalles que se mantienen en el diseño de la KYMCO DTX 125 2025, permitiendo con ello las incursiones sobre caminos de tierra sin problemas.
Para potenciar su equipamiento, la nueva DTX confía en ópticas full LED que se suman a otros componentes como la pantalla LCD a color que hace las funciones de cuadro de instrumentos, el sistema Keyless, la guantera en el contraescudo con toma USB o la toma USB complementaria escondida bajo una tapa en el manillar, ideal para conectar el móvil si se utiliza como navegador.
Para los que quieran más, la firma taiwanesa pone a su disposición un catálogo de accesorios originales compuesto por una pantalla frontal de mayores dimensiones y transparente, defensas laterales, cubremanos, respaldo para el pasajero, soporte para el móvil y baúl KY30, con espacio para un casco integral.
La KYMCO DTX 125 2025 está disponible en la red oficial de concesionarios de KYMCO en nuestro país en dos versiones cromáticas -verde y negro- por 4.150 euros.