La parte final del año llega con buenas noticias para los seguidores de la firma de Borgo Panigale y de la que es una de sus motos más icónicas, ya que por fin ha arrancado la producción de la nueva Ducati Monster 2026, la versión más avanzada y tecnológica de la popular naked italiana que dispondrá de un nuevo desarrollo en varios puntos fundamentales de su diseño.
Ese nuevo diseño de la Ducati Monster 2026 tiene a un claro protagonista, el motor V2 con distribución variable que colocado como pieza portante dentro del monocasco, define buena parte del comportamiento final al condicionar la forma en que se articula el chasis y cómo se reparten las cargas. En paralelo, Ducati ha ajustado el sistema de refrigeración y los puntos de anclaje para reducir vibraciones a medio régimen.
El planteamiento técnico de la Monster 2026 se completa con un subchasis de tecnopolímero y multitubular que ayuda a contener el peso total sin comprometer rigidez. Todo este bloque trabaja con un basculante inspirado en el de la Panigale V4, aunque aquí aparece adaptado para un uso más cotidiano. Las suspensiones Showa se han calibrado para cubrir ese arco intermedio que va del desplazamiento diario al uso en carreteras secundarias, dando una sensación más homogénea en frenada y en cambios de apoyo.
La Ducati Monster 2026 aterrizará muy pronto en los concesionarios
La ergonomía, que siempre ha sido un punto delicado para muchas Monster, se ajusta en la Ducati Monster 2026 con un asiento más bajo, un manillar ligeramente adelantado y una posición menos exigente que en anteriores generaciones. De esa manera, se consigue que la moto sea más polivalente y cómoda.
El apartado electrónico incorpora un paquete bastante amplio. Los cuatro modos de conducción, el control de tracción ajustable, el anti-wheelie y el ABS con gestión en curva emergen como piezas que ya forman parte del estándar europeo de motocicletas de media cilindrada. Lo relevante es cómo han afinado la interacción entre ellos y el cuadro TFT de 5 pulgadas, que ahora ofrece una navegación más coherente y menos fragmentada entre menús.
Con su producción ya en marcha, debería ser cuestión de poco tiempo que las primeras unidades lleguen a los concesionarios oficiales europeos, aunque todavía no se ha definido una fecha concreta por parte de la firma transalpina. Días o semanas deberían ser suficientes para que la distribución de estas unidades se produzca.
La nueva Ducati Monster 2026 estará disponible en los concesionarios con dos versiones diferentes, la normal y la «+». Ambas mantienen el mismo motor, el mismo chasis y la misma filosofía técnica, aunque la Monster+ añade un deflector frontal y una cubierta para el asiento del pasajero que aportan un matiz más deportivo. En ambos casos, existirá una variante de 35 kW para usuarios del carné A2.
