Desde Sepang llegan fotos de lo que, todo apunta, será la KTM 2027 de MotoGP. Mika Kallio ha sido el encargado de pilotarla y, si nos fijamos bien, se pueden apreciar claras diferencias con respecto a la 2026.
KTM ha estado trabajando duro en el shakedown de Sepang de la pasada semana, aunque lo más importante es que la KTM 2027 de MotoGP parece que ha salido a pista rodeada de los modelos 2026. De hecho, gracias a que Pol Espargaró y Dani Pedrosa han estado trabajando en la RC16 de esta temporada se ha podido ver claramente la diferencia con moto de la próxima temporada.
Y es que Mika Kallio se ha subido a una KTM 2027 que es más limpia en sus formas, que varían, con menos elementos aerodinámicos y claramente más estrecha. Es por eso que todo apunta a que los austriacos están avanzando a marchas forzadas en el proyecto de la próxima temporada.
Las primeras imágenes de la KTM 2027 de MotoGP dejan entrever un cambio profundo en la filosofía aerodinámica, ya alineado con el reglamento que entrará en vigor en 2027.
Estos son los principales cambios en la KTM 2027 de MotoGP
No hay comunicado oficial, ni fotos distribuidas por KTM, ni explicaciones públicas. Todo lo que podemos ver llega a través de imágenes filtradas, lo que hace que podamos ver detalles diferentes. A simple vista el cambio más importante llega en la aerodinámica.
La moto de Pol Espargaró (2026) mantiene el enfoque conocido, con un carenado ancho, volumen frontal amplio y una carga aerodinámica elevada todavía muy presente. La versión 2027, en cambio, parece haber pasado por una dieta estricta. El frontal es más estrecho, los laterales más recogidos y el conjunto transmite una mayor compacidad. Hay menos apéndices y menos superficies añadidas, lo que deja un perfil mucho más limpio.
Esto encaja de lleno con el nuevo reglamento, que obliga a que las motos sean más estrechas, a una reducción de dispositivos aerodinámicos y una filosofía menos dependiente del downforce. En la moto de Kallio no se aprecian alerones complejos, sino soluciones más sencillas.
La KTM 2027 de MotoGP prescinde de soluciones aerodinámicas complejas y de sistemas de regulación de altura, anticipando el escenario técnico del próximo reglamento.
Otro punto clave está en la ausencia de dispositivos de regulación de la altura. El reglamento 2027 los prohíbe y, en la KTM 2027 de MotoGP no se aprecian los elementos asociados a estos sistemas que todavía siguen presentes en la 2026. Por lo que podemos ver de la posición de la moto tanto en parado como en aceleración no están actuando.
También hay diferencias en la geometría, ya que la 2027 da la sensación de ser más compacta, con un reparto de masas distinto, quizá más centrado. No es algo que se pueda medir desde fuera, pero visualmente la moto parece más pequeña. Incluso el colín y la zona trasera parecen más estilizados, menos voluminosos, reforzando esa idea de conjunto más limpio.
El motor es otro factor clave, aunque aquí entramos más en el terreno de la interpretación. El reglamento 2027 introduce los 850 cc y todo apunta a que la moto de Kallio ya gira con esta configuración. Las velocidades punta más contenidas que ha marcado con respecto a Espargaró y Pedrosa, en torno a 20 kilómetros por hora menos, indican esa diferencia de potencia.
Estas imágenes desde el Circuito de Sepang dejan claro que la KTM 2027 es una realidad que no necesita esconderse del resto. Mientras que las demás marcas en MotoGP están centradas en 2026, los austriacos están trabajando a futuro en la base de lo que será la moto austriaca de las próximas temporadas.
