Noviembre fue un mes importante para Moto Morini, ya que como participante del Salón Internacional de Milán (EICMA) utilizó la plataforma del evento para anunciar los importantes cambios que se podrían esperar dentro de su gama de cara a la temporada 2025. Una de las motos que más atención recibió fue su adventure, la Moto Morini X-Cape 700.
Partiendo de la base de su predecesora, la X-Cape 650, la moto aventurera toma el relevo con un ligero crecimiento de su motor y manteniendo intacto tanto su carácter en lo que a estética agresiva se refiere como en el objetivo de poner a disposición de los usuarios una moto con un buen nivel de equipamiento sin que su coste se dispare.
De esta manera, la Moto Morini X-Cape 700 seguirá buscando su hueco en el tan competido mercado de las motos de estilo adventure de media cilindrada con esa fórmula, pensada para hacerla lo más competitiva posible frente a sus rivales. Para conseguirlo, los responsables de la marca han decidido que su precio de venta oficial sea de 7.190 euros en la versión asfáltica y de 7.590 euros en la versión offroad.
La Moto Morini X-Cape 700 cuenta con un interesante nivel de equipamiento
El corazón de la Moto Morini X-Cape 70 es un motor bicilíndrico en línea de 693 centímetros cúbicos de capacidad del que se pueden extraer 70 CV de potencia y 68 Nm de par motor. Estas cifras van de la mano de una respuesta que se ha buscado que sea ágil y poderosa desde la parte baja del cuentarrevoluciones. El sistema de inyección está desarrollado por Bosch, una de las marcas más importantes y prestigiosas en este campo.
Es en la parte ciclo donde se encuentran los detalles más interesantes de la adventure asiática, que busca convencer a sus usuarios con un listado de piezas y de componentes de nivel más que aceptable sobre todo teniendo en cuenta que su precio es sensiblemente contenido.
Para dar soporte a todo el conjunto, la nueva Moto Morini X-Cape 700 confía en un bastidor de acero al que se suma un basculante de aluminio. En el tren delantero ambas versiones equipan llantas de 19 pulgadas de diámetro, mientras que en el tren trasero ambas recurren a las 17”. Lo que sí varía es el tipo de llantas, ya que la versión de carretera monta unas de aleación y palos rígidos mientras que su hermana más aventurera recibe unas de radios equipadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR.
Si nos detenemos en el apartado de las suspensiones, la horquilla delantera invertida está firmada por Marzocchi, siendo regulable en precarga, mientras que el amortiguador trasero es de Kayaba, siendo regulable en precarga y además, de manera remota en la versión offroad. Por su parte, tanto el doble equipo de freno delantero como trasero es de Brembo. La nota de seguridad la pone el sistema ABS de Bosch, que es desconectable en el tren trasero para las incursiones fuera del asfalto.
El plano más tecnológico lo pone la pantalla TFT de 7” que hace las funciones de cuadro de instrumentos con conectividad con los smartphone y sistema de navegación integrado mediante la App de la firma. Como no podía ser de otra manera, la iluminación es full LED, sumándose dos tomas USB y disponiendo también de sistema de monitorización de la presión de los neumáticos.
Los usuarios que estén interesados en estrenar su propia Moto Morini X-Cape 700 tendrán que esperar hasta verano, ya que es en esa época del año cuando se espera que lleguen las primeras unidades a los concesionarios oficiales de la marca en nuestro país.
