El catálogo offroad de CFMOTO sigue creciendo en España y esta vez lo hace con propuestas de cuatro ruedas que complementan a sus motos. Estas propuestas son los nuevos CFMOTO Z10 y Z10-4 Turbo, dos side-by-side desarrollados sobre una plataforma completamente orientada al rendimiento, con motor tricilíndrico turboalimentado, suspensión de largo recorrido y un nivel de equipamiento bastante elevado para esta categoría.
La marca china lleva tiempo ampliando su presencia en distintas categorías dentro del mercado europeo. El CFMOTO Z10 y su hermano entran de lleno en esa búsqueda de ampliación de los límites más asociados a una marca que sólo trabaja con motos. El enfoque es bastante ambicioso y desde el primer vistazo se percibe que el objetivo principal gira alrededor de las prestaciones y de la conducción rápida fuera del asfalto.
El corazón del conjunto es un motor tricilíndrico de 998 cc con sobrealimentación que desarrolla 143 CV a 7.750 rpm y un par máximo de 136 Nm a 7.000 rpm. Son cifras importantes dentro de este segmento, lo que hace necesario trabajar también en la entrega y en el control. Precisamente ahí es donde entra en juego el trabajo realizado sobre la gestión electrónica, la transmisión CVT OmniDrive y el sistema de tracción seleccionable. El CFMOTO Z10 puede funcionar en modos 2WD, 4WD y 4WD con bloqueo de diferencial, algo especialmente útil cuando el terreno cambia constantemente entre superficies rápidas, zonas de baja adherencia o pasos más técnicos.
Tanto el CFMOTO Z10 como el Z10-4 Turbo están diseñados para soportar terrenos rotos y con poco agarre
La respuesta del motor puede modificarse además mediante tres modos de conducción distintos: Confort, Trail y Sport. En recorridos tranquilos o zonas lentas el modo más suave facilita bastante la conducción, mientras que en conducción rápida sobre pistas abiertas el modo Sport libera una respuesta mucho más directa.
La parte ciclo también deja claro desde el principio el tipo de conducción para el que ha sido desarrollado el CFMOTO Z10. Delante utiliza suspensión independiente con un recorrido de 432 mm y detrás supera los 500 mm gracias a un esquema de brazos de arrastre independientes. Todo ello acompañado por amortiguadores FOX QSE con regulación en tres niveles -suave, medio y firme- y depósito separado. Es un conjunto claramente pensado para soportar conducción rápida sobre terreno roto, absorbiendo impactos continuos y manteniendo la estabilidad.
La dirección asistida electrónica, configurable en cuatro niveles distintos, forma parte también de ese trabajo de adaptación del vehículo al terreno y al tipo de uso. En zonas lentas o maniobras complicadas reduce significativamente el esfuerzo necesario sobre el volante, mientras que en conducción rápida mantiene una respuesta más firme y precisa. A eso se suma una altura libre al suelo de 356 mm y un conjunto de neumáticos de 30 pulgadas montados sobre llantas de aleación de 14”, dimensiones que permiten afrontar piedras, roderas o zonas muy deterioradas sin demasiadas complicaciones.
En términos de tamaño, el CFMOTO Z10 biplaza supera los 3,2 metros de longitud y la versión Z10-4 Turbo, con cuatro plazas, se va ya por encima de los cuatro metros. El incremento de tamaño se traduce también en más capacidad de carga y mayor peso total, acercándose a los 1.000 kilos en vacío en la variante de cuatro ocupantes.
Dentro del habitáculo aparece otro de los apartados donde más ha evolucionado este tipo de vehículos durante los últimos años. El CFMOTO Z10 incorpora una pantalla táctil MMI de 12,3 pulgadas compatible con Apple CarPlay, además de cámara de marcha atrás, iluminación full LED, acceso mediante llave NFC y conectividad con la aplicación CFMOTO RIDE.
El interior adopta además un planteamiento bastante cercano al automóvil en diseño y acabados, aunque sin abandonar detalles prácticos pensados para un uso exigente fuera del asfalto. Los asientos deportivos buscan ofrecer buena sujeción en conducción rápida y el volante multifunción concentra buena parte de los controles principales. En paralelo, el vehículo incorpora elementos claramente enfocados a la protección y la resistencia, como la placa inferior en aluminio y HDPE, el parachoques reforzado o el cabrestante con capacidad de arrastre superior a las dos toneladas.
Los nuevos CFMOTO Z10 y Z10-4 Turbo ya admiten pedidos en la red oficial de la marca en España y estarán disponibles en colores Lava Orange y Nebula Black. El modelo biplaza parte desde 27.495 euros, mientras que la versión de cuatro plazas arranca en 28.495 euros.
