La gama Metzeler Sportec vuelve a escena con una renovación completa de su familia supersport, una mejora que no llega como una simple actualización sino como una reorganización interna bastante clara dentro de la gama. Hay dos neumáticos nuevos, pero sobre todo hay dos enfoques distintos que parten de una misma base técnica y que se separan en cuanto a uso y sensaciones.
La nueva generación Metzeler Sportec se articula en torno a los Sportec 01 y Sportec 01 RS, dos desarrollos que comparten ADN pero que cuentan con un estilo diferente. La firma de origen alemán ha optado por dividir el concepto: por un lado, un neumático que funcione en carretera en un rango amplio de condiciones y por otro, uno que acerque el comportamiento a lo que se espera en circuito, sin perder la homologación para uso en vía pública.
El Sportec 01 está pensado para motos deportivas que se utilizan fuera de circuito, en carreteras donde el asfalto cambia, la temperatura no siempre acompaña y el ritmo es variable por lo que la temperatura del neumático no es siempre la misma. Ahí es donde entra su configuración de compuestos con alto contenido en sílice, tanto delante como detrás, buscando un agarre que no dependa exclusivamente de la temperatura y que mantenga cierto margen en condiciones húmedas.
La gama Metzeler Sportec evoluciona para conseguir el mejor rendimiento en diferentes escenarios
El Sportec RS, en cambio, tiene un objetivo diferente que condiciona su desarrollo técnico. Más apoyo en seco, más precisión en la dirección y una respuesta más directa cuando se le exige más. Dentro de la familia Metzeler Sportec, es el que más se acerca a un enfoque de circuito, aunque sin llegar a ser un neumático puramente racing y manteniendo su capacidad de funcionar bien en carretera.
Ambos modelos comparten el planteamiento de dibujo, algo que Metzeler ha querido mantener unificado entre tren delantero y trasero. Esto no es habitual en todos los fabricantes, pero en estos dos modelos tiene sentido para homogeneizar la respuesta de la moto al frenar y acelerar.
Ese dibujo incorpora la tecnología Dynatread, uno de los puntos más específicos del desarrollo de estos neumáticos de elevado nivel. Las ranuras del neumático se adaptan en función de la carga y las tensiones, cerrándose parcialmente cuando aumenta la exigencia. En frenadas fuertes o aceleraciones intensas, la superficie de contacto crece, lo que mejora el agarre en momentos críticos. Cuando la carga disminuye, el dibujo vuelve a abrirse, recuperando su función de evacuación de agua.
En el Sportec 01, ese sistema se combina con un diseño de surcos todavía visible, con una geometría que evoluciona respecto a generaciones anteriores y que tiene una progresividad mayor. A medida que aumenta la inclinación, el neumático cambia su forma de interactuar con el asfalto, con un calentamiento rápido y una entrega de agarre constante.
En el 01 RS, la variante más deportiva de la gama Metzeler Sportec- la misma idea se lleva más lejos todavía con menos dibujo y más superficie en contacto. La relación entre vacío y goma se reduce, especialmente en los flancos, donde se busca maximizar el agarre en seco.
Los compuestos utilizados en la gama Metzeler Sportec refuerzan esa diferencia, ya que mientras el 01 apuesta por el sílice en toda la banda de rodadura para mantener un comportamiento equilibrado, el RS introduce negro de carbono en los laterales, derivado directamente de la experiencia en carreras en carretera. Esto cambia la forma en la que el neumático genera agarre lateral, sobre todo cuando se rueda con carga y temperatura.
En la estructura también hay cambios. El Sportec 01 mantiene una carcasa de rayón con cinturón de acero a 0°, una solución que equilibra estabilidad y capacidad de absorción, lo que ayuda en carretera sobre todo cuando el asfalto no está en perfectas condiciones. El Sportec 01 RS introduce materiales distintos, como el PET en determinadas medidas, con un planteamiento más rígido que busca precisión y estabilidad a alta velocidad.
Todo este desarrollo tiene un origen bastante claro. Metzeler lleva años trabajando en carreras en carretera, en escenarios donde las condiciones no son uniformes y donde las velocidades se mantienen altas durante largos periodos. El Tourist Trophy de la Isla de Man sigue siendo uno de esos entornos donde se prueba lo que luego llega a producto. Parte de esa experiencia está detrás de la gama Metzeler Sportec.
