El calendario de las dos ruedas en Italia siempre reserva espacio para la cultura custom, y en Lignano esa cita tiene nombre propio. La cuarta edición de la Italian Bike Week volvió a atraer a talleres, creadores y aficionados que entienden la moto como una obra de autor.
El Custom Bike Show, integrado en el Campeonato Italiano de Motociclismo (IMC), volvió a mostrar hasta qué punto la imaginación de los customizadores puede transformar una máquina en un objeto único. Entre los participantes se mezclaron proyectos radicales y trabajos minuciosos que conectan con la tradición.
La novedad de este año en la Italian Bike Week fue el ARTigliate Contest, un certamen paralelo que puso el foco en la creciente popularidad de las Adventure, Scrambler y Enduro clásicas reinterpretadas. Como quedó claro, el mundo de las customizaciones es cada vez más amplio, olvidándose de los límites.
Pacelli Custom y Santafox marcaron la pauta en Lignano dentro de la Italian Bike Week
El premio más codiciado del fin de semana -el Best in Show del IMC- fue para el taller italiano Pacelli Custom, que presentó la Kilometro 32, una moto de líneas elegantes y carácter agresivo construida sobre un V-Twin americano. La decisión del jurado confirmó la atención al detalle y la fuerza estética de un proyecto que destacó por encima de rivales de gran nivel.
En la categoría Scrambler, la protagonista fue la Harley-Davidson 883 Sportster Sterrato de Santafox, que también brilló en el recién estrenado ARTigliate Contest, logrando un doble reconocimiento. En Adventure, el triunfo correspondió a la Yamaha XT600 del taller Fuchs, mientras que la Yamaha 400 XS de VM Cycles se llevó la corona en el apartado Cafe Racer. La Yamaha FJ1200 de Punto Moto Factory Bike dominó en Streetfighter, y el estilo clásico tuvo su referente en la H-D Shovelhead de Low Special Parts.
No faltaron nombres internacionales en la Italian Bike Week, quedando claro que el espectro de participantes es cada vez más amplio. El premio a las Harley modificadas viajó hasta Austria gracias al trabajo de Christian Novotny con una Street Bob, confirmando el atractivo transfronterizo de la cita. Tampoco faltó el guiño histórico: la Harley-Davidson Knucklehead de 1931 del taller Modena Moto Meccanica se impuso en la categoría Freestyle, demostrando que las raíces del motociclismo siguen inspirando el presente.
El propio taller de Módena sumó un Premio Especial con otra Harley, acompañada en ese apartado por la Low Rider ST de Luca’s Carbon y la Omer S de Cipri & Tony Selvaggi. Entre los Metrics, Andrea “Satana” evocó los setenta con un chopper basado en una Honda Four 750 de cuatro cilindros, que llamó la atención por su fidelidad estética y su carácter artesanal.
Con apenas cuatro ediciones celebradas, la Italian Bike Week se ha consolidado como un encuentro de referencia en el calendario europeo. Más allá de los premios, se ha convertido en un espacio donde los talleres presentan su visión y donde los aficionados pueden observar cómo tradición y modernidad conviven en un mismo escenario. Lignano no solo acogió un evento, sino un laboratorio abierto que ayuda a redefinir la cultura motociclista en clave internacional.