La gama de QJ Motor sigue creciendo y en las próximas semanas lo hará además con un importante movimiento dentro de las cilindradas medias y altas. La marca china ya ha confirmado la llegada de tres nuevos modelos para España: las SRK 800, SRK 800RR y SRK 921. Tres motos distintas entre sí, aunque compartiendo una misma idea de desarrollo alrededor de motores tetracilíndricos, electrónica bastante completa y un enfoque claramente deportivo. La primera en aterrizar será la QJ Motor SRK 800, cuya llegada a los concesionarios es ya inminente.
Probablemente sea también la más importante de las tres dentro del mercado español. La nueva QJ Motor SRK 800 entra directamente en un mercado donde sigue habiendo bastante interés por las naked deportivas de cuatro cilindros, especialmente entre quienes buscan una moto utilizable a diario pero sin renunciar a cierto tacto deportivo en las salidas de fin de semana.
Con el primer vistazo ya queda claro que la estética de la QJ Motor SRK 800 va en esa línea. Su estética tiene un toque agresivo y moderno que deja al descubierto sus principales componentes, siendo su atractivo visual una de las armas que tiene para convencer desde el inicio.
La QJ Motor SRK 800 está diseñada para ser una naked deportiva pero polivalente
La mecánica de la naked china es un cuatro cilindros en línea de 778 cc con una potencia declarada de 95,2 CV a 10.000 rpm y 75 Nm de par a 8.500 rpm. Más que los números, lo que más destaca es que la marca china haya apostado por introducir motores tetracilíndricos en una categoría donde muchos fabricantes han ido desplazándose hacia motores bicilíndricos o tricilíndricos. La QJ Motor SRK 800 mantiene esa arquitectura clásica y todo lo que va asociado a ella: subida de vueltas más progresiva, funcionamiento muy lineal y un carácter que cambia cuando gira en la parte alta del cuentavueltas.
Otro de los aspectos cuidados en el diseño de la QJ Motor SRK 800 es la parte ciclo. El chasis es un doble viga de aluminio y las suspensiones recurren a componentes Marzocchi completamente regulables en ambos trenes. El peso en orden de marcha es de 207 kilos, una cifra que encaja dentro de lo habitual para una naked de esta categoría. No es una moto especialmente ligera, pero tampoco se sale de la tabla por la parte de arriba en esta materia.
Otros detalles que dejan ver el buen nivel de la SRK 800 son sus equipos de frenada, firmados por Brembo, que combinan doble disco de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones y un disco trasero de 260 mm con pinza de dos pistones. Todos ellos asistidos por el ABS con sensibilidad en curva. Los neumáticos Pirelli Angel GT son los encargados de ofrecer el máximo agarre posible.
A ellos se suma el equipamiento electrónico, que situa a la QJ Motor SRK 800 en un buen punto. La marca asiática ha incorporado acelerador electrónico, quickshifter bidireccional, control de crucero, control de tracción desconectable, tres modos de conducción y monitorización de presión de neumáticos. Todo ello está gestionado desde una instrumentación TFT de 5 pulgadas con conectividad para smartphone y navegación.
En precio es otro de los argumentos de la QJ Motor SRK 800, que llegará al mercado español con un precio de partida de 7.499 euros y con seguro incluido durante el primer año. Además, está incluida la garantía oficial de 6 años.
Algo más adelante, ya en julio, llegará la SRK 800RR, su hermana deportiva con la que comparte una parte de ADN introduciendo un diseño inspirado en las motos con las que la marca corre en el WSSP. Sigue utilizando el mismo motor de cuatro cilindros de 778 cc, pero todo el trabajo de gestión electrónica del motor es diferente, tomando información del hecho en las motos de carreras. El carenado, los apéndices aerodinámicos delanteros o la entrada de aire frontal dejan bastante el estilo agresivo y deportivo de la 800RR.
El concepto del chasis también cambia respecto a la SRK 800. La SRK 800RR utiliza un chasis monocasco de aluminio donde el motor trabaja como parte estructural del conjunto. Las suspensiones Marzocchi permiten ajustes completos y la electrónica confía en una IMU de seis ejes que da información para que el ABS trabaje de la mejor manera en curvas. Además del quickshifter, la pantalla TFT y la conectividad con los smartphones, la SRK 800RR incorpora puertos USB y USB-C con carga rápida e incluso la posibilidad de instalar cámaras HD delanteras y traseras.
La tercera novedad será la SRK 921, una streetfighter de mayor cilindrada que pasa a convertirse en el modelo más potente de esta nueva familia SRK. En este modelo, el motor sube hasta los 921 cc de capacidad y la potencia alcanza los 129 CV, con un par de 93 Nm.
Sin lugar a dudas, la estética es otro de los puntos fuertes y más característicos de la SRK 921. El basculante monobrazo, el doble escape elevado o las luces diurnas LED del frontal, marcan mucho su imagen, apostando por líneas muy marcadas. El diseño ha sido desarrollado por Adrian Morton desde el estudio C-Creative, ligado históricamente a MV Agusta.
La SRK 921 incorpora también IMU de seis ejes, ABS en curva, control de tracción, control de crucero y tres modos de conducción. En la parte ciclo aparecen suspensiones Marzocchi ajustables y neumáticos Pirelli Diablo Rosso.
La QJ Motor SRK 800 será la primera en empezar a verse en la red de concesionarios durante las próximas semanas, aunque para ver a los otros dos nuevos modelos todavía habrá que esperar algo más de un mes.
