La nueva QJ Motor SRT 450RX llega a España con 47 CV, llantas de 21 y 18 pulgadas, suspensiones Marzocchi, frenos Brembo y un precio desde 5.229 euros. La marca china abre con ella una nueva familia trail orientada al usuario del carnet A2 que busca una moto preparada para viajar, salir del asfalto y mantener el presupuesto lo más contenido posible.
Sin lugar a dudas, el segmento trail de media cilindrada se ha convertido en uno de los espacios más competidos del mercado europeo en los últimos años. Ya no basta con ofrecer una moto razonable para el carnet A2, porque cada vez hay más propuestas con estética rally, ruedas de campo, electrónica y una dotación de serie que hace sólo unos años habría parecido reservada a modelos de mayor precio. La nueva QJ Motor SRT 450RX entra en ese terreno con una ficha técnica ambiciosa.
La base técnica sigue el patrón que se ha impuesto entre las trail A2 con aspiraciones aventureras, aunque QJ Motor concentra buena parte del argumento en el equipamiento de serie. El motor bicilíndrico en línea de 449,5 cc entrega 47 CV a 9.500 rpm y 41 Nm a 8.000 rpm, justo en el límite para para cumplir la ley al respecto. A partir de ahí aparecen dos modos de conducción, ABS desconectable en la rueda trasera, control de tracción también desconectable y una configuración de llantas de 21 pulgadas delante y 18 detrás que refuerza su orientación offroad.
Una trail A2 que concentra su argumento en el equipamiento de serie y el precio
La llegada de la SRT 450RX también refleja cómo han cambiado las expectativas en una cilindrada que antes se conformaba con planteamientos mucho más sencillos. La ficha habla de una horquilla invertida Marzocchi de 52 mm, con 200 mm de recorrido y regulación en precarga, extensión y compresión, junto a un monoamortiguador trasero piggyback con bieletas, también multirregulable. Queda claro que la parte ciclo parece pensada para ofrecer buen rendimiento fuera del asfalto, aunque el peso en orden de marcha, declarado en 196 kg, será uno de los puntos a valorar cuando la moto se enfrente a pistas lentas o zonas más rotas.
El sistema de frenos está firmado por Brembo, con un disco delantero de 320 mm mordido por una pinza radial de cuatro pistones y un disco trasero de 240 mm con pinza flotante de un pistón. QJ Motor también suma al modelo neumáticos CST Ride Ambro II en medidas 90/90 R21 delante y 140/70 R18 detrás, montados sobre llantas de radios.
Donde la SRT 450RX intenta diferenciarse con más claridad es en el equipamiento que llega incluido desde el primer momento. La moto incorpora pantalla TFT vertical de cinco pulgadas con conectividad mirroring, sensor de presión de neumáticos, toma USB y USB-C, luces antiniebla, pantalla regulable manualmente y puños calefactables. También añade asiento calefactable, manetas regulables, defensas, paramanos, cubrecárter de aluminio, parrilla portabultos, caballete central y pata de cabra.
Esa lista de componentes deja ver la intención de la firma china de poner en los concesionarios una moto ya preparada para su uso. En un mercado donde las maletas, las defensas, los puños calefactables o las protecciones pueden elevar mucho el precio final, salir de serie con buena parte de esos elementos cambia la comparación inicial con sus rivales.
La altura del asiento está situada en 865 mm, confirmando que la SRT 450RX no está planteada como una trail especialmente baja ni como una moto urbana disfrazada de aventura. QJ Motor declara una distancia libre al suelo de 210 mm, una distancia entre ejes de 1.525 mm y un depósito de 18 litros, cifras que apuntan a un uso rutero con margen para alejarse del asfalto. El conjunto mide 2.240 mm de largo, 935 mm de ancho y 1.390 mm de alto, por lo que tampoco parece buscar la máxima compacidad dentro del segmento.
El diseño sigue esa misma línea, con una carrocería inspirada en las motos de rally y una pantalla alta que refuerza su imagen aventurera. QJ Motor ofrecerá la SRT 450RX en dos combinaciones de color, Rojo-Plata y Negro-Plata, ambas con una presencia bastante marcada dentro de la familia trail de la marca.
QJ Motor también ha previsto dos accesorios específicos para quienes quieran completar la moto todavía más desde el concesionario. El primero es un kit de guardabarros alto original -con un precio recomendado de 49 euros- y el segundo es un juego de maletas de aluminio, con un precio recomendado de 790 euros. Con ellos, la SRT 450RX puede acercarse todavía más a una configuración viajera.
El precio de 5.229 euros, acompañado por el seguro gratuito durante el primer año y los seis años de garantía oficial QJ, sitúa a la SRT 450RX en una zona especialmente sensible del mercado. No compite únicamente contra otras trail A2 por potencia o cilindrada, sino también contra modelos que, con menos equipamiento de serie, ofrecen una imagen de marca más asentada o una trayectoria más larga en Europa.
La SRT 450RX llega, además, en un momento en el que QJ Motor está intentando consolidar una identidad propia en España. La marca forma parte de Qianjiang Motorcycles, integrada a su vez dentro del grupo Geely, y ha ido ampliando su gama con productos cada vez más específicos. En el caso de esta nueva trail, el objetivo parece claro: entrar en la pelea de las A2 aventureras con una moto que no se limita a cumplir por potencia, sino que intenta justificar su presencia con un equipamiento extenso y un precio ajustado.
