La segunda mitad de los años noventa fue un periodo de cambios en las motos deportivas de calle. Tras el impacto de la R1 en 1998, Yamaha necesitaba un modelo específico para cumplir con las reglas de homologación de Superbikes, que exigían 750 cc derivados de producción. La respuesta fue la Yamaha R7 0W-02, una moto concebida con mentalidad de prototipo y producida en una serie limitada de apenas 500 unidades, siendo una de las motos más emblemáticas de la firma japonesa.
Lejos de ser una simple derivación de la saga R, la Yamaha R7 0W-02 escondía bajo su carenado un nivel técnico que se acercaba más al de una moto oficial de carreras que al de un modelo de concesionario. Motor con componentes en titanio, chasis Deltabox II ajustable, suspensiones Öhlins y frenos sobredimensionados la situaban en un nivel que pocos podían alcanzar. Su exclusividad, además, se reforzaba con la política de venta, ya que Yamaha solo la entregaba a clientes que acreditaran intención real de competir.
Diseñadas para la competición y habiendo sido la mayoría de las unidades fabricadas usadas para ello, encontrar una R7 a día de hoy en condiciones impecables no es una misión sencilla, sobre todo cuando se trata de una con todos los elementos de serie y preparada para circular por carretera abierta.
Esta Yamaha R7 0W-02 es un ejemplar con historia
La unidad ahora en venta corresponde al año 1999 y cuenta con un detalle diferenciador: incluye el Stage 1 YEC Race Kit suministrado por Yamaha, capaz de elevar su potencia hasta los 135 caballos frente a los 106 de la versión homologada para calle. El kit, entregado junto a la moto en el concesionario Wilson’s Motorsports de Fresno, refuerza su valor como pieza histórica.
El motor de cuatro cilindros en línea de 749 cc se complementa con una caja de cambios cerrada de seis marchas y un embrague con limitador de par, sistema que evitaba bloqueos de la rueda trasera en reducciones bruscas. Entre sus particularidades técnicas destacan los pistones de falda corta forjados, las válvulas de titanio con retenedores de aluminio y el cigüeñal nitrurado, soluciones de competición poco habituales en una moto de calle.
A nivel de parte ciclo, la Yamaha R7 0W-02 se apoyaba en suspensiones Öhlins totalmente regulables, con horquilla invertida de 43 mm y monoamortiguador trasero, además de frenos delanteros con discos de 320 mm mordidos por pinzas de cuatro pistones. Todo ello sobre un chasis Deltabox derivado de la experiencia en el Mundial de 500, que utilizaba el motor como parte estructural.
El cuentakilómetros marca poco más de 8.200 kilómetros, lo que sugiere un uso contenido a lo largo de casi tres décadas. El propietario asegura haber realizado mantenimientos básicos como cambios de aceite y sustitución de bujías, sin intervenciones mayores tras la puesta a punto inicial.
Entre las modificaciones declaradas se encuentran la instalación de un amortiguador de dirección Öhlins, la desactivación del claxon y la luz de freno trasera para uso en pista, así como la cobertura de los faros con una membrana perforada. También se sustituyó la cola del escape original, dañada, por una pieza de aluminio anodizado fabricada mediante impresión 3D.
Teniendo en cuenta todo esto, queda claro que esta Yamaha R7 0W-02 es toda una oportunidad tanto para coleccionistas como para enamorados de la que está considerada como una de las mejores deportivas de los años 90. Para conseguirla, hay que ganar la subasta organizada por Iconic Motorbike Auctions, que acaba en poco más de un día.
