Hay motos que no necesitan muchas presentaciones y más aún cuando llevan dos décadas siendo unas de las deportivas más de pura cepa que hay. Las nuevas Suzuki GSX-R600 y GSX-R750 2027 pertenecen a ese grupo: dos deportivas de corte clásico, con motor de cuatro cilindros completamente deportivas y una fórmula que cada vez cuesta más encontrar en el mercado europeo.
La parte amarga, al menos para España, está en la disponibilidad. Suzuki mantiene vivas estas dos GSX-R en otros mercados, pero no está previsto que lleguen oficialmente a nuestro país. Desafortunadamente ni los mercados europeos ni las normativas ponen las cosas fáciles a este tipo de modelos hoy en día, algo que impulsa a la firma japonesa a no apostar por ellos aquí.
El contraste entre los diferentes mercados en esta materia es evidente. Mientras en España la gama deportiva oficial de Suzuki gira alrededor de modelos como la GSX-8R y la Hayabusa Special Edition, las GSX-R600 y GSX-R750 continúan representando el lado más deportivo dentro de la gama de la firma nipona, siendo motos con herencia de competición en todos sus sentidos.
La gama 2027 de las GSX-R600 y GSX-R750 también incluye una opción Metallic Matte Black No.2, además de las versiones conmemorativas.
Así son las GSX-R600 y GSX-R750 2027
La GSX-R600 2027 sigue siendo una supersport de 600 cc con motor de cuatro cilindros en línea, inyección electrónica y una orientación muy clara hacia la conducción deportiva. Suzuki la mantiene con una cilindrada de 599 cc, cambio de seis velocidades y una base que durante años ha definido a la saga.
En la parte ciclo tampoco hay demasiadas concesiones fuera del estilo deportivo. La 600 monta una horquilla Showa Big Piston Front Fork y pinzas delanteras Brembo Monobloc, dos componentes diseñados para dar el 100% en circuito o en una conducción agresiva y exigente. Además, conserva el Suzuki Drive Mode Selector, con mapas de motor seleccionables y detalles muy de circuito como el cronómetro integrado o la luz de indicador de cambio programable.
La gama 2027 estará disponible en Estados Unidos con dos colores principales, Candy Daring Red y Metallic Matte Black No.2, y un precio de 12.499 dólares. La GSX-R600 40 Aniversario sube su precio hasta los 12.699 dólares con una decoración específica por el 40 aniversario de la familia GSX-R, con gráficos y logotipos propios. De esta manera, la supersport japonesa se mantiene muy fiel a su estilo y a su parte técnica sin cambios directos.
El acabado Candy Daring Red será uno de los colores disponibles para las Suzuki GSX-R600 y GSX-R750 2027 en los mercados donde se comercialicen.
Una moto que nunca llegó a tener rivales directas
Pocas motos más particulares ha habido en las deportivas de calle de media cilindrada que la GSX-R750, que también cuenta con una versión 2027. La 600 encaja dentro de la tradición supersport, pero la 750 siempre ha sido una rareza muy de Suzuki. No hay muchas motos modernas que ocupen ese punto intermedio entre una 600 de cuatro cilindros y una superbike de litro y por eso su continuidad en 2027 llama incluso más la atención.
El motor es un cuatro cilindros en línea de 750 cc, con inyección electrónica y una entrega pensada para tener más cuerpo en medios y altos que una 600 tradicional. Va unido a un chasis de aluminio de doble viga y a una parte ciclo que mantiene la misma línea deportiva: horquilla Showa Big Piston Front Fork, suspensión trasera ajustable, frenos delanteros Brembo Monobloc y Suzuki Drive Mode Selector. Todo es prácticamente igual que en su hermana menor, siendo el motor algo más grande su verdadera seña de identidad.
De esta manera, la GSX-R750 siempre ha sido una moto con más empuje que una supersport media, pero sin dar el salto completo a una 1000 que complique las cosas. Esa fue siempre la gracia de la GSX-R750 y también lo que la hace difícil de comparar con casi cualquier modelo. En un mercado que ha ido dejando hueco a bicilíndricas deportivas, naked carenadas y modelos más utilizables, una 750 tetracilíndrica con este planteamiento es una especie de superviviente.
En Estados Unidos, la GSX-R750 2027 llegará a los concesionarios desde 13.549 dólares, también en Candy Daring Red y Metallic Matte Black No.2. La GSX-R750Z 40th Anniversary Edition costará 13.749 dólares y añade los gráficos conmemorativos, logotipos específicos y una decoración inspirada en la historia de la saga. Es sin duda alguna la versión que más juega con la nostalgia.
Las versiones 40th Anniversary Edition recuperan una decoración inspirada en la historia deportiva de la familia GSX-R.
Versiones nuevas, pero no una nueva generación
Lo que queda claro es que Suzuki no ha presentado las GSX-R600 y GSX-R750 2027 como motos nuevas ya que no hay una evolución técnica ni tampoco cambios que indiquen que planean volver a traerlas a Europa. De esta manera, los seguidores de la mítica saga GSX-R tendrán que seguir conformándose con los modelos de segunda mano que hay en el mercado y que cada vez están más cotizados.
Mientras tanto, en España la gama deportiva de Suzuki seguirá representada de alguna manera por la GSX-8R, que cubre el espacio de moto utilitaria con toque deportivo moderna con motor bicilíndrico y un uso más amplio, mientras que la Hayabusa Special Edition queda como el gran icono de altas prestaciones.
