Suzuki ha puesto a la venta en España una serie muy reducida de su Katana, limitada a sólo 10 unidades numeradas. La marca japonesa utiliza como base la naked actual y añade una configuración específica con asiento bordado, protectores laterales y frontal de depósito, además de un escape Akrapovic incluido de serie.
La Katana actual mantiene una relación directa con la GSX1100S KATANA de 1981, una moto importante dentro de la historia de Suzuki por su diseño y por la ruptura que supuso frente a otras deportivas naked de calle de la época. La versión moderna conserva esa inspiración en una naked de gran cilindrada, con una silueta compacta, frontal afilado y una imagen que sigue siendo muy distinta en comparación con el resto de modelos de su categoría.
Esta nueva edición especial no introduce cambios profundos en motor, chasis o electrónica respecto al modelo convencional. La diferencia está en la producción limitada a 10 unidades para España y en los componentes añadidos por Suzuki para esta serie. El asiento bordado, las protecciones de depósito y el escape Akrapovic son los grandes protagonistas de esta pequeña tirada.
Suzuki reduce la Katana Edición Limitada a una moto casi de coleccionista
La cifra de producción es el primer dato que separa esta edición limitada de una promoción convencional sobre un modelo ya existente. Diez unidades numeradas convierten a la Katana Edición Limitada en una moto muy exclusiva, pensada para los seguidores más fieles del modelo y de la marca japonesa.
La elección de accesorios tampoco es aleatoria dentro de la imagen de la moto. El asiento bordado modifica una zona muy visible cuando la moto está parada, los protectores laterales y frontal de depósito añaden un detalle práctico y estético, mientras que el escape Akrapovic cambia una de las piezas con más presencia en una naked de cuatro cilindros. Eso sí, ninguna de estas modificaciones cambia las prestaciones de la moto.
El cuatro cilindros de 999 cc sigue como base
El motor de la Suzuki Katana sigue siendo el cuatro cilindros en línea de 999 cc, con refrigeración líquida, distribución DOHC y adaptación a la normativa Euro 5+. La marca japonesa declara 152 CV a 11.000 rpm y 106 Nm de par máximo a 9.250 rpm. Estas cifras la sitúan como un modelo de media-alta potencia en el mercado.
Una de las claves de este motor es su diseño, que busca ofrecer una respuesta contundente pero fina en bajos y medios, un punto importante en una moto que se usa en carretera y a diario y no sólo a ritmos altos. En cualquier caso, esta Edición Limitada no cambia el estilo mecánico de la moto.
Electrónica Suzuki S.I.R.S. y cambio rápido bidireccional
La Katana mantiene también el paquete electrónico Suzuki Intelligent Ride System, conocido como S.I.R.S. Dentro de ese conjunto están el selector de modos de conducción Suzuki Drive Mode Selector -con tres modos diferentes- y el control de tracción Suzuki Traction Control System, con cinco niveles de intervención y posibilidad de desconexión.
El equipamiento en este apartado también incluye acelerador electrónico Ride-by-Wire, cambio rápido bidireccional, asistencia a bajas revoluciones y Suzuki Easy Start. Todos ellos ya estaban presentes en el modelo convencional, dejando ver su utilidad en el día a día y haciendo la conducción tanto más segura como más agradable y cómoda.
Una KATANA con precio cerrado para España
El precio oficial de la Suzuki Katana Edición Limitada es de 12.499 euros, un precio significativamente inferior al que tenía la Katana convencional hace unos años cuando quedó descatalogada en el cambio de normativa a la Euro5+. A pesar de estar más equipada, esta Edición especial es casi 4.000 euros más barata que la anterior Katana que se vio en los concesionarios de la marca nipona en nuestro país.
Al igual que otros modelos de Suzuki, la nueva Katana Edición Limitada disfruta de 8 años de garantía oficial, lo que la convierte en una de las motos más cubiertas del mercado actual. Además, cuenta con 8 años de asistencia Premium en carretera, que cubre desde el kilómetro cero y que es válida tanto para el conductor como para el acompañante.
