Hace tiempo que comprar una moto nueva dejó de ser precisamente barato. Por eso resulta llamativo que una marca aproveche una actualización importante para añadir equipamiento, mejorar la parte ciclo y reforzar la electrónica sin disparar el precio. Eso es exactamente lo que acaba de ocurrir con la Triumph Trident 660 2026, que ya está disponible en España desde 8.295 euros.
La Trident 660 lleva años siendo una de esas motos que aparecen una y otra vez cuando alguien busca una naked para todo. Para ir al trabajo entre semana, para salir el fin de semana o simplemente para dar el salto desde una cilindrada inferior sin encontrarse con una moto excesivamente exigente. Triumph lo sabe y, en lugar de cambiar la receta, ha decidido afinarla.
La actualización presentada este año llega además en un momento especialmente competido para el segmento. Las naked de media cilindrada siguen creciendo en potencia, equipamiento y tecnología, pero también en precio. Ahí es donde la nueva Trident intenta encontrar su espacio.
La Triumph Trident 660 cambia más de lo que parece
Lo hace manteniendo una de sus señas de identidad. Mientras buena parte de sus rivales continúan apostando por motores bicilíndricos, Triumph sigue confiando en el tricilíndrico de 660 cc que ha acompañado al modelo desde su lanzamiento. Es una configuración poco habitual dentro de la categoría y también uno de los rasgos que más han contribuido a diferenciarla.
El propulsor entrega ahora 95 CV a 11.250 rpm y entrega 68 Nm de par máximo a 8.250 rpm. Más allá de la cifra final, Triumph destaca que cerca del 80% del par está disponible desde las 3.000 rpm y se mantiene durante una amplia parte del rango de utilización. En la práctica, eso significa que no es necesario llevar el motor constantemente alto de vueltas para encontrar respuesta.
La marca también ha trabajado en varios componentes internos. Aparecen nuevos cuerpos de mariposa de 44 mm, una caja de aire de mayor tamaño, modificaciones en la culata y una puesta a punto revisada que permite elevar el régimen máximo hasta las 12.650 rpm.
Junto al motor se mantiene la caja de cambios de seis velocidades, aunque recibe ajustes específicos para esta evolución. De serie incorpora además el Triumph Shift Assist, que permite subir y bajar marchas sin utilizar el embrague. La posibilidad de limitarla para el carnet A2 continúa estando disponible mediante el correspondiente kit oficial.
Donde realmente se percibe el salto respecto a la generación anterior es en el equipamiento. Hace no demasiados años, algunos de los elementos que ahora aparecen de serie estaban reservados a motos considerablemente más caras. La Trident 660 2026 incorpora acelerador electrónico, control de crucero, tres modos de conducción y una plataforma inercial de seis ejes encargada de gestionar tanto el ABS como el control de tracción en curva.
La conectividad también forma parte del equipamiento estándar mediante el sistema MyTriumph. A través de la instrumentación TFT y LCD es posible acceder a navegación por símbolos, gestión de llamadas telefónicas y control de música. La iluminación es completamente LED y mantiene una estética que sigue siendo reconocible a simple vista. Triumph no ha buscado una revolución visual, desde luego. El depósito cambia de forma, aparecen nuevas superficies laterales y el conjunto gana algo más de presencia, pero sigue siendo claramente una Trident.
La parte ciclo también recibe atención por parte de la firma británica. La marca introduce una horquilla Showa BPF de 41 mm junto a un nuevo amortiguador trasero Showa con ajustes de precarga y extensión. El objetivo sigue siendo el mismo que ha acompañado al modelo desde su nacimiento: ofrecer una conducción sencilla, ágil y fácil de aprovechar en prácticamente cualquier escenario.
A ello se suma un equipo de frenos compuesto por doble disco delantero de 310 mm con pinzas Nissin y neumáticos Michelin Road 5 de serie. La altura del asiento permanece en 810 mm y el peso en orden de marcha se sitúa en 195 kilos.
Otro de los argumentos que Triumph quiere reforzar con esta generación tiene que ver con el uso a largo plazo. Los intervalos de mantenimiento se mantienen cada 16.000 kilómetros y la marca ofrece en España una garantía de cuatro años sin límite de kilometraje.
La nueva Trident 660 ya está disponible en los concesionarios oficiales de Triumph en colores Cosmic Yellow, Stone Grey y Snowdonia White, con un precio anunciado de 8.295 euros. Mientras tanto, las últimas unidades correspondientes a la gama 2025 continúan formando parte de las promociones vigentes de la marca.
