La Voge 125RS llega al segmento de las naked de 125 cc dentro de una evolución bastante clara de la gama de la marca, tomando como base lo que ya se conocía en la 125R pero desarrollándolo más, con un aspecto de moto grande diseñada tanto para un público joven como para usuarios del carnet de coche que quieren una moto de corte más deportivo y económica para su día a día o para hacer pequeñas escapadas los fines de semana.
En el plano mecánico, la Voge 125RS recurre a un motor monocilíndrico de 124,8 cc con distribución DOHC de cuatro válvulas y refrigeración líquida, una configuración que ya es habitual en el segmento y que entrega 15 CV a 9.500 rpm junto a un par máximo de 12 Nm a 8.000 rpm. El sistema de inyección electrónica EFI se encarga de la gestión de la alimentación, mientras que la caja de cambios de seis velocidades está acompañada de un embrague antirrebote, que actúa principalmente en reducciones más exigentes para estabilizar el conjunto.
Electrónicamente se añaden dos modos de conducción -Normal y Sport- que modifican la respuesta del acelerador de manera sutil. También se incorpora un control de tracción desconectable, un elemento que poco a poco va ganando terreno en las motos de esta categoría y que siempre es bienvenido a la hora de hacer más segura la conducción.
La Voge 125RS confía en su potencia y en su equipamiento
La parte ciclo de la Voge 125RS toma como base el chasis multitubular de acero, que trabaja junto a un basculante también de acero con diseño tipo banana, una solución que permite integrar el sistema de escape de forma más compacta y mantener una geometría equilibrada. En el tren delantero la naked china equipa una horquilla invertida de 35 mm, mientras que en el tren trasero cuenta con un monoamortiguador regulable en precarga.
Para detenerse, la Voge 125RS equipa un disco delantero de 300 mm con una pinza de doble pistón y un disco trasero de 220 mm con una pinza monopistón, ambos asistidos por el sistema ABS. Las llantas de aleación montan neumáticos tubeless en medidas 110/70-17 delante y 150/60-17 detrás. Con todos estos elementos, el peso total en orden de marcha sin líquidos de la 125RS es de 140 kg, una cifra competitiva.
En el apartado de diseño, el cambio más evidente está en el frontal, donde el grupo óptico full LED concentra gran parte del trabajo visual y también funcional. La firma lumínica es completamente nueva y más definida, acompañándose de una animación de arranque que forma parte de ese enfoque más tecnológico. A partir de ahí, el conjunto mantiene líneas más agresivas y superficies más marcadas en las zonas laterales.
También hay una variación en dimensiones respecto a su predecesora. La Voge 125RS alcanza los 2020 mm de longitud y modifica la distancia entre ejes respecto a la 125R, lo que tiene un impacto directo en la posición de conducción. El asiento, situado a 790 mm del suelo, se combina con una configuración dividida que permite una posición bastante natural.
La información se proporciona a través de una pantalla LCD en color con una interfaz sencilla, donde se muestra la información principal junto a la navegación Turn by Turn. De esta manera, la integración de la navegación a través de la conectividad con el móvil permite hacer un uso más completo tanto en el día a día como en las salidas ocasionales. Las dos tomas USB y la cámara frontal HD completan el equipamiento de la nueva naked deportiva de la firma china.
La Voge 125RS estará disponible a partir del mes de abril en la red de concesionarios de la marca en nuestro país, en acabados negro mate y rojo mate, con un precio de 3.088 euros que incluye cinco años de garantía y seguro a terceros.
