Aunque dentro del catálogo de la firma premium del grupo Loncin ya hay modelos enfocados al adventure -como la 900DSX que tan buen resultado en ventas está teniendo- esta nueva VOGE DS800 Rally llega para potenciar todavía más el estilo lejano al asfalto. Para conseguirlo, este modelo recurre a un diseño muy centrado en conseguir el mejor rendimiento posible sobre tierra.
El corazón de la VOGE DS800 Rally lo pone su motor bicilíndrico en línea, que con sus 798 centímetro cúbicos entrega 94 CV de potencia y 81 Nm de par. Esta cifra es clave para permitir la limitación a los 48 CV necesarios para que los usuarios del carnet A2 también puedan disfrutar de ella.
Para poder jugar con las seis velocidades de su caja de cambios, la adventure china cuenta con un embrague hidráulico antirrebote. Además de ello, el motor dispone de dos modos seleccionables, que ajustan su respuesta en función de las preferencias de cada momento.
La base la pone un bastidor perimetral en tubo de acero que está diseñado para aportar la máxima compacidad al conjunto, especialmente en la parte central. Esto unido al estrecho asiento permite una posición de conducción cómoda tanto sentado como de pie, algo a lo que ayuda también el manillar cuya posición es regulable. Por su parte, el basculante es de aluminio, lo que ayuda a reducir el peso del conjunto hasta los 210 kg sin gasolina.
En el apartado de las suspensiones aparece Kayaba como proveedor de la horquilla delantera y del amortiguador trasero con depósito separado y que se conecta al basculante a través de un sistema de bieletas. Ambos componentes son completamente regulables, sumándose a ellos un amortiguador de dirección rotativo que supone una gran incorporación sobre todo en tramos más bacheados e irregulares fuera del asfalto.
Para potenciar su lado aventurero, la VOGE DS800 Rally cuenta con llantas de 21” en el tren delantero y de 18” en el trasero, equipando ambas neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR. Los equipos de frenado los pone Nissin, contando con un doble disco delantero y pinzas radiales de cuatro pistones.
Con el objetivo de ofrecer una conducción segura, la VOGE DS800 Rally dispone de sistema de control de tracción y también de ABS. Para una mejor conducción fuera del asfalto, ambos sistemas son desconectables.
Como es habitual en los modelos de la firma asiática, la VOGE DS800 Rally tiene un buen nivel de equipamiento. La pantalla TFT en disposición vertical tiene conectividad con los smartphone y función mirroring screen. En ella se refleja toda la información necesaria, incluida la presión de los neumáticos que está monitorizada. Otros detalles como las defensas laterales, los faros auxiliares antiniebla, la toma USB o los puños y asiento calefactables también se equipan de serie.
La VOGE DS800 Rally estará disponible en los concesionarios oficiales de la marca asiática en nuestro país en septiembre, pudiendo elegirse entre dos opciones de color -negro o blanco y azul- con un precio oficial de 7.888 euros con cinco años de garantía y seguro a terceros de un año.
VOGE DS800 Rally: Ficha técnica
| MOTOR | |
| Tipo | Bicilíndrico en línea, doble árbol de levas DOHC y cuatro válvulas por cilindro |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica EFI |
| Diámetro x carrera (mm) | |
| Cilindrada (cc) | 798 |
| Relación de compresión | 12:1 |
| Potencia Máxima (CV / rpm) | 94 / 9.000 |
| Par máximo (Nm / rpm) | 81/ 6.500 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico. Sistema antirrebote |
| Cambio | 6 velocidades |
| Emisiones CO2 (gr/km) | |
| Homologación | Euro 5+ |
| CICLÍSTICA | |
| Chasis | Perimetral en tubo de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba de 43 mm completamente regulable |
| Recorrido | 200 |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador completamente regulable con depósito separado sobre bieletas |
| Recorrido | 190 |
| Neumático delantero | Tubeless Pirelli Scorpion STR – 90/90-21 |
| Neumático trasero | Tubeless Pirelli Scorpion STR – 150/70R18 |
| Freno delantero | Doble disco con pinza Nissin radial de 4 pistones. ABS desconectable |
| Freno trasero | Disco con pinza simple pistón. ABS desconectable |
| DIMENSIONES | |
| Largo (mm) | 2.390 |
| Ancho (mm) | 860 |
| Alto (mm) | 1.399 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.576 |
| Peso sin gasolina (Kg) | 210 |
| Altura asiento (mm) | 850 |
| Altura mínima al suelo (mm) | 220 |
| CAPACIDADES | |
| Capacidad depósito (l) | 24 |
| Consumo homologado (l/100km) | |
| EQUIPAMIENTO | |
| Pantalla TFT | Sí |
| Conectividad | Sí |
| Navegación | Sí – mirroring |
| Barra porta accesorios | Sí |
| Modos de conducción | Sí |
| Control de tracción TCS | Sí – desconectable |
| Indicador de marcha engranada | Sí |
| Sensor presión neumáticos | Sí |
| Indicador temperatura exterior | Sí |
| Asiento calefactable | Sí |
| Puños calefactables | Sí |
| Alumbrado Full Led | Sí |
| Luces antiniebla | Sí |
| Paramanos | Sí |
| Toma USB | Sí |
| Cámara frontal HD | Sí |
| Caballete central | Sí |
| Defensas | Sí |
| Salva cárter | Sí |
| Parrilla porta bultos | Sí |
