La nueva Voge SR450X ya está preparada para su llegada al mercado español con una propuesta que busca hacerse un hueco en su categoría con un concepto claro e interesante. No tanto por el concepto -ese enfoque crossover lleva tiempo asentado- sino por su tipo de motor y por el nivel de equipamiento que viene de serie con la moto.
Visualmente, la Voge SR450X se apoya en una estética que mezcla lo mejor del mundo adventure con el aspecto más urbano, lo que le da un toque polivalente tanto estética como funcionalmente. Las llantas de radios con neumáticos mixtos sin cámara forman parte de ese estilo, haciéndolo también las barras protectoras y una zona frontal bastante marcada, con iluminación LED bien integrada.
La posición de conducción sigue esa misma línea, encontrando el equilibrio entre ambos conceptos. la nueva SR450X es alta, permitiendo una postura cómoda y erguida en la que el asiento -situado a 795 mm- permite mantener cuna gran accesibilidad. De esta manera, gracias a una altura contenida, diferentes tipos de usuarios pueden utilizarla de una manera cómoda.
Equipamiento y prestaciones definen el conjunto de la nueva Voge SR450X
Uno de los puntos que diferencia a la Voge SR450X dentro de su categoría es el motor. Se trata de un bicilíndrico en paralelo de 398 cc, algo poco habitual en scooters de este rango, donde lo más frecuente sigue siendo encontrar monocilíndricos. De este propulsor se pueden extraer 42 CV a 8.000 rpm, con un par máximo de 44 Nm a 5.750 rpm, unas cifras que le dan mucha polivalencia en su uso y que permiten ir por vías rápidas sin problema, quedando por debajo del límite máximo para poder ser conducida con el carnet A2.
Para poder regular el comportamiento de este motor, modificando su entrega de potencia, la scooter de la firma asiática integra dos modos de conducción seleccionables, uno que la suaviza para situaciones con poco agarre y otro que permite que su desempeño sea el máximo posible. Además, la scooter china incorpora control de tracción desconectable para una mayor seguridad.
En la parte ciclo, la Voge SR450X recurre a un bastidor de acero acompañado por suspensiones Kayaba. Delante monta una horquilla invertida regulable en compresión y extensión, con doble tija, mientras que detrás utiliza un sistema de doble amortiguador también regulable. De esta manera, el tren delantero de la SR450X recurre a una solución que cada vez se ve más en este tipo de propuestas.
El sistema de frenos combina componentes J.Juan en el eje delantero y Nissin en el trasero, con ABS que se puede desconectar para conseguir un mejor comportamiento en pistas de tierra donde el ABS impide en muchas ocasiones acabar de detener la moto en zonas muy deslizantes. Las ruedas refuerzan esa idea de uso mixto, con una llanta de 17 pulgadas delante y 14 detrás, ambas con neumáticos de enfoque mixto y de radios.
En el apartado de equipamiento, la Voge SR450X incorpora una cantidad de elementos que la sitúan en una posición destacada dentro de su categoría haciéndola brillar frente a muchas de sus rivales más directas. Dos buenos ejemplos de ello son el radar de ángulo muerto y el detector de colisiones traseras, que multiplican exponencialmente la seguridad. A eso se suma una cámara delantera y trasera en alta definición, que sirven como «dashcam» y también para grabar las salidas.
La pantalla TFT de siete pulgadas actúa como centro de control, con conectividad para smartphones y sistema de mirroring. El sistema keyless, las tomas USB en formato A y C, el sensor de presión de neumáticos o el termómetro ambiente completan un bloque tecnológico de buen nivel teniendo en cuenta el precio contenido de la Voge SR450X.
También hay elementos orientados al confort, como el parabrisas regulable eléctricamente o los puños y el asiento calefactables. A ellos se suma el espacio bajo el asiento, que permite alojar un casco integral y otro tipo jet, lo que deja claro que cuenta con un buen volumen que permite un uso práctico a diario.
La Voge SR450X llegará a los concesionarios oficiales de la marca en nuestro país a partir de septiembre, con cuatro opciones de color en acabado mate: verde, gris, negro y azul. El precio oficial se sitúa en 6.288 euros, incluyendo una promoción de lanzamiento con cinco años de garantía y seguro durante el primer año.
