Si hay una moto que haya revolucionado su categoría con su llegada es sin lugar a dudas la Zontes 368G 2025, una de las últimas apuestas de la firma del Grupo Tayo. Combinando una serie de factores, esta scooter de estilo adventure se ha posicionado de una manera prácticamente inmejorable en el mercado, situándose entre las motos más vendidas ya en sus primeras semanas de vida.
Después del crecimiento paulatino de Zontes en los últimos años, este nuevo modelo ha llevado un paso más lejos el nivel de la gama de la marca china, que también ha seguido explorando esa línea de avance con modelos de categoría superior como la Zontes 703F o la 703R. Algunos de los enfoques son comunes entre ellas, sobre todo entre la adventure de cilindrada media y esta Zontes 368G 2025.
Uno de los grandes atractivos de la scooter es su estética agresiva y moderna, en la que las líneas son muy marcadas. El frontal tiene un peso importante en el diseño visual de la Zontes 368G 2025, quedando muy bien integrado el resto del perfil de la moto en esos trazos angulosos y marcados. Las ópticas LED y la pantalla frontal regulable en cinco posiciones de manera manual destacan en esa zona.
Tras ellas, aparece otra de las claves del éxito de la Zontes 368G 2025. Esta no es otra que su pantalla TFT de 8” con conectividad que además dispone de la función mirroring screen, lo que permite duplicar lo que se ve en la pantalla del smartphone siendo especialmente útil para mostrar el navegador. Para ello, es necesario descargarse la App de la marca y registrar la moto, sincronizándose.
Esta unión también sirve para descargar los videos grabados por las cámaras HD que equipa la moto. Ubicadas en la parte frontal y en la parte posterior, estas cámaras van grabando y almacenando estas grabaciones de manera automática, equipando sensores de Sony para un mejor resultado en las grabaciones nocturnas.
Además de ver la información habitual de la conducción, esta pantalla también refleja otros datos de interés, como el modo de conducción seleccionado (Sport o ECO) o la situación de los neumáticos. Gracias a dos sensores instalados en las ruedas, la Zontes 368G 2025 refleja tanto la presión como la temperatura en tiempo real. Otra de las utilidades a la que se llega a través de la pantalla es la anulación del ABS trasero, que es desconectable para una mejor conducción fuera del asfalto.
En el apartado ciclo, la 368G cuenta con una horquilla delantera invertida de largo recorrido firmada por Kayaba. Esta horquilla es regulable en compresión y en extensión, de la misma manera que el doble amortiguador trasero es regulable en extensión y en precarga. Por su parte, los dos equipos de frenado están firmados por JJuan, constando de un disco delantero de 300 milímetros mordido por una pinza radial de cuatro pistones y un disco trasero de 240 milímetros de diámetro. Para potenciar su lado adventure, los diseñadores de la firma asiática han incorporado llantas de radios.
En cuanto al motor, la Zontes 368G 2025 equipa un monocilíndrico de 367,6 centímetros cúbicos que es capaz de entregar 38,8 CV de potencia y 40 Nm de par, cifras más que suficientes para una conducción ágil y enérgica en todo tipo de carreteras.
Con un precio de 5.592 euros con un año de seguro incluido y cinco años de garantía, la Zontes 368G 2025 está disponible en cuatro colores en la red de concesionarios oficiales de la marca en nuestro país.
Zontes 368G 2025: ficha técnica
MOTOR
| Tipo | Monocilíndrico |
| Diámetro x carrera (mm) | 79 x 75 |
| Cilindrada (cc) | 367,6 |
| Relación de compresión | 11,8:1 |
| Potencia Máxima (CV / rpm) | 38,8 – 7500 |
| Par máximo (Nm / rpm) | 40.0 N.m a 6000 RPM |
| Distribución | Por cadena – 4 válvulas |
| Refrigeración | Líquida |
| Injección | Bosch |
| Homologación | Euro 5+ |
PARTE CICLO
| Tipo | Tubular de acero de alta resistencia |
| Llantas | 3.00-17 4.25-14 |
| Neumático delantero | Tubeless 110/70×17 |
| Neumático trasero | Tubeless 150/70×14 |
| Tipo | Mixtos |
| Freno delantero | 300 |
| Freno trasero | 240 |
| ABS | Desconectable en rueda trasera |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm con doble tija |
| Reglajes | Compresión y extensión |
| Recorrido (mm) | 154 |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador con depósito de gas separado y muelle progresivo |
| Reglajes | Precarga y extensión |
| Recorrido (mm) | 114 |
DIMENSIONES Y PESOS
| Largo (mm) | 2230 |
| Ancho (mm) | 925 |
| Alto (mm) | 1370/1470 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.560 |
| Peso en seco (Kg) | 186 |
| Peso en orden de marcha (Kg) | 203 |
| Altura asiento (mm) | 790 |
| Altura mínima al suelo (mm) | 180 |
| Capacidad depósito (l) | 17,5 |
TRANSMISIÓN
| Embrague | Centrífugo |
| Transmisión final | Final reduction:7.471(41/16×37/13) |
| Caja de cambios | Variador CVT |
EQUIPAMIENTO
| Pantalla TFT | 8″ configurable |
| Conectividad | Sí |
| Navegación | Sí |
| App gestión vehículo | Sí |
| Modos de conducción | Sport / Eco |
| Control de tracción | Sí, desconectable |
| Puños calefactables | Sí |
| Caballete central | Sí |
| Caballete lateral | Sí |
| Parabrisas regulable | Sí, cinco posiciones |
| Iluminación Full Led | Sí |
| DRL | Sí |
| Luz de freno de emergencia | Sí |
| Manillar offroad de diámetro variable | Sí |
| Defensas laterales | Sí |
| Protector inferior de aluminio | Sí |
| Tomas USB | Sí, 3 tipo A + 3 tipo C |
| Toma para mantenedor batería | Sí |
| Paramanos | Sí |
| Cámara delantera HD | Sí, con sensor nocturno |
| Cámara trasera HD | Sí, con sensor nocturno |
| Control presión neumáticos | Sí |
| Control temperatura neumáticos | Sí |
| Arranque keyless | Sí |
| Cierre centralizado Keyless | Sí |
| Compartimento bajo asiento | Para dos cascos integrales. Iluminado, con tomas USB A y C, forrado y con resorte hidraúlico |
| Guantera | Con tomas USB A y C |
| Freno de mano | Sí |
| Mandos retroiluminados | Sí |
| Llantas de radios tubeless | Sí |
| Asiento con apoyo lumbar | Sí |
| Estriberas para conducción de pie | Sí |
| Gancho porta bolsas | Sí |
| Batería de Gel | Sí |
