ZXMOTO acaba de iniciar su actividad en España y ya tiene otro frente abierto lejos de los concesionarios. La marca china pondrá una 450 Rally en el camino hacia el Dakar 2027, con Joyride Race Service como estructura oficial y Tobias Ebster como piloto, todo un reto que demuestra que la nueva marca china va a por todas en su crecimiento.
Este movimiento llega poco después de presentar su desembarco español, donde la 500RR de cuatro cilindros será una de sus primeras motos de carretera. Ahora el foco cambia de escenario por completo: del lanzamiento comercial al rally raid más duro y exigente, una disciplina donde no basta con hacer motos normales.
La primera parada en esta nueva aventura será el Rallye du Maroc, que se disputará del 27 de septiembre al 4 de octubre. Después llegará el Dakar 2027, previsto del 1 al 15 de enero, ya como gran examen para un proyecto que coloca a ZXMOTO en una de las carreras más duras y mediáticas del mundo.
La ZXMOTO 450 Rally será la moto con la que la marca afrontará su nuevo programa de rally raid junto a Joyride Race Service.
Tobias Ebster no llega al Dakar como un nombre desconocido
Tobias Ebster será el encargado de pilotar la ZXMOTO 450 Rally en esta nueva etapa. El austríaco no es un piloto sin experiencia sin mucho menos. En el Dakar 2024 ganó la categoría Original by Motul -reservada a pilotos sin asistencia- terminó dentro del top 20 absoluto de motos y fue el mejor debutante de aquella edición.
Cabe destacar que la categoría sin asistencia es la más dura, ya que obliga a competir, reparar, gestionar el cansancio y mantener la moto en condiciones durante toda la prueba con muchos menos recursos que los equipos oficiales. Para una marca que entra en el Dakar, contar con un piloto que ya ha pasado por esa experiencia reduce parte de la incertidumbre inicial.
Ebster afrontará primero el Rallye du Maroc, una prueba habitual en la preparación de muchos proyectos para competir en el Dakar. Marruecos permite trabajar en navegación, ritmo de carrera, fiabilidad y adaptación del equipo antes de llegar a enero, cuando ya no queda espacio para fallos y cada error o avería se pagan caros.
Joyride Race Service será la estructura oficial de fábrica de ZXMOTO en su entrada al rally raid internacional.
Joyride Race Service será la estructura oficial
Joyride Race Service asumirá el papel de equipo oficial de fábrica de ZXMOTO en este proyecto. La elección de una estructura especializada y con experiencia es una parte muy relevante, ya que en este tipo de carreras la velocidad no sirve de nada si no se hace una gestión impecable de todos los demás detalles y factores.
Las etapas largas, la navegación, la asistencia, el desgaste de neumáticos, la gestión del motor y la capacidad de reaccionar ante problemas mecánicos forman parte del resultado tanto como el ritmo puro. El Rally Dakar no se parece a una carrera corta de cualquier disciplina offroad ni a un campeonato normal en circuito, allí todo es mucho más complicado de lo que parece.
La ZXMOTO 450 Rally será la moto alrededor de la que gire esta aventura. Su entrada en competición llega como parte de una expansión deportiva más amplia que busca que la firma china tenga presencia en disciplinas muy diferentes. Dakar, WorldSSP y MXGP no tienen demasiados puntos en común en lo técnico, pero sí ofrecen escaparates internacionales donde una marca nueva puede empezar a construirse un nombre y reputación.
La ZXMOTO 820RR aparece entre los modelos previstos por la marca para ampliar su gama en España tras la primera fase de lanzamiento.
ZXMOTO también mira a WorldSSP y MXGP
El Dakar no será el único campeonato relevante para ZXMOTO en los próximos años. La marca ya está presente en el Mundial de Supersport con el equipo EASTROC ZXMOTO Evan Bros Factory, donde Valentin Debise acumula seis victorias en la temporada y mantiene al equipo en la parte alta de la clasificación demostrando un gran nivel.
Esta parte del proyecto competitivo se articula alrededor de la 820RR, una deportiva que también aparece dentro de la hoja de ruta comercial de ZXMOTO para España en una segunda fase. La conexión entre competición y producto siempre hay que cogerla con pinzas, porque una moto de carreras y una moto de calle no son lo mismo aunque lo parezcan, pero la presencia en WorldSSP permite a la marca con un escaparate muy visible dentro del panorama internacional.
El siguiente paso llegará en 2027 con el Mundial de MXGP, en el que ZXMOTO prepara su entrada en la máxima categoría del motocross con la MX450, ampliando así su actividad deportiva hacia el off-road puro.
