La Benda Napoleon Bob 125 aterriza en 2026 con una propuesta que, más allá de los números, entra por los ojos gracias a su llamativo diseño. En un segmento donde muchas 125 custom repiten esquemas poco sorprendentes, esta pequeña bobber apuesta por una presencia mucho más rotunda que lleva a pensar que se trata de una moto de mayor cilindrada. Baja, larga, con neumático trasero ancho y una silueta que recuerda más a motos de media cilindrada que a una moto que se puede conducir con el carnet de coche.
El diseño gira alrededor de un concepto claro, con una estética bobber clásica pero con detalles modernos. El depósito compacto, el asiento individual bajo a 750 mm del suelo y la parte trasera limpia refuerzan esa imagen minimalista tan propia del estilo. La Benda Napoleon Bob 125 juega con volúmenes muy marcados, especialmente en la zona del tren trasero, donde el neumático 160/70-18 es uno de los grandes protagonistas.
En el frontal destaca el faro LED de formato circular, integrado en una carcasa que mantiene la referencia clásica pero con tecnología actual. El contraste entre iluminación moderna y líneas retro está bien conseguido, integrándose perfectamente en el conjunto. El manillar ancho, los espejos redondos en los extremos del manillar y la posición de conducción relajada rematan una estética cuanto menos llamativa.
La Benda Napoleon Bob 125 apuesta por una imagen impactante
Bajo esa estética llamativa y poderosa hay una mecánica que también influye en su carácter: el motor bicilíndrico V-Twin a 42 grados. El bloque bicilíndrico llena el espacio central del chasis multitubular de acero y aporta una imagen más cercana a cilindradas superiores. En una 125, ver un V2 refrigerado por líquido con seis válvulas no es lo habitual, siendo uno de los detalles característicos de la moto.
La Benda Napoleon Bob 125 declara 13,8 CV a 9.500 rpm y 10,9 Nm a 6.500 rpm, con inyección electrónica, encendido TCI y caja de cambios de seis velocidades. Ese motor es el encargado de mover sus 195 kg en seco, una cifra elevada para una moto de esta categoría. Con todo ello, queda claro que más que una búsqueda de prestaciones elevada, la Napoleon Bob 125 busca ofrecer una experiencia en la que la imagen y el estilo son tan importantes como las capacidades técnicas, si no más.
En la parte ciclo, la custom de la firma asiática mantiene un planteamiento clásico, con horquilla telescópica delantera y doble amortiguador trasero ajustable en precarga. Eso sí, hay que destacar las barras diagonales que aparecen en el tren delantero, que parecen pertenecer a un sistema de suspensión delantera alternativa pero que en realidad no tienen una función técnica en este aspecto. El basculante es de aluminio, al igual que las llantas de aleación que llevan montados sendos neumáticos CST en medidas 130 delante y 160 detrás.
Uno de los puntos más reforzados en el diseño de la Benda Napoleon Bob 125 -además del estético- es el de la seguridad, ya que incorpora ABS de doble canal y control de tracción. A eso se suma un disco delantero de 320 mm con pinza de cuatro pistones y un disco trasero de 260 mm, equipos suficientes para detenerla en una conducción normal.
El cuadro TFT de 4,3 pulgadas aporta el contrapunto más tecnológico, dando la información necesaria para la conducción de una manera discreta y práctica. Su perfil redondo se integra perfectamente tras el faro principal, siguiendo con la línea más clásica de la moto y potenciando su imagen.
La Benda Napoleon Bob 125 está disponible en los puntos de venta habituales de la firma de Keeway en tres versiones de color: verde, blanco y negro. Su precio de venta oficial es de 4.790 euros, no estando incluido el impuesto de matriculación.
