Después del primer paso dado con la KLE500, que abrió el universo adventure offroad dentro de su catálogo, Kawasaki no ha tardado demasiado en ampliar la nueva familia KLE. Para 2027 llegará también una Kawasaki KLE650 completamente nueva, situada un escalón por encima y con una orientación claramente más rutera, aunque sin abandonar la imagen y algunos elementos propios de una trail con aspiraciones fuera del asfalto.
Aunque sea un modelo nuevo, su base mecánica no es del todo nueva dentro del catálogo de la marca nipona. La KLE650 confía en el bicilíndrico en paralelo de 649 cc refrigerado por líquido, desarrollado a partir del propulsor que la marca lleva años empleando en varios de sus modelos de media cilindrada, aunque recibe una puesta a punto específica para adaptarse a su nuevo cometido.
La diferencia respecto a la KLE500 no se limita únicamente a disponer de más cilindrada y prestaciones, ya que Kawasaki ha buscado una moto capaz de afrontar viajes largos con mayor comodidad, pero manteniendo una configuración que permita salir del asfalto con naturalidad, algo que queda muy claro al ver su rueda delantera de 21 pulgadas, las suspensiones de largo recorrido y una carrocería inspirada directamente en el mundo del rally.
El bicilíndrico de 649 cc de Kawasaki cambia de escenario
El motor de la nueva Kawasaki KLE650 mantiene la arquitectura bicilíndrica en paralelo y los 649 cc, aunque Kawasaki ha trabajado sobre la admisión y el escape para modificar su respuesta. También incorpora válvulas de aceleración electrónicas, un elemento que permite gestionar de forma más precisa la entrega y que encaja con la incorporación de nuevas ayudas electrónicas.
La puesta a punto busca ofrecer especialmente un buen empuje en bajas y medias revoluciones, el régimen más utilizado de manera habitual en esta categoría de motos. Sin embargo, también se ha trabajado para mantener una respuesta con fuerza cuando el motor sube de vueltas, intentando conservar ese carácter más alegre que tradicionalmente ha acompañado a sus bicilíndricos de esta cilindrada.
Ese enfoque permite reutilizar una mecánica sobradamente conocida y constastada, pero adaptándola a un escenario muy diferente al de otros modelos 650 de la marca. Aportar la mayor suavidad posible sin perder prestaciones es todo un reto al que los ingenieros de Kawasaki se han enfrentado en la KLE650.
Rueda de 21 pulgadas y una base pensada para viajar
El chasis es multitubular y toma como referencia la estructura empleada en la KLE500, aunque la KLE650 adopta una configuración propia para acomodar el motor de mayor cilindrada y su planteamiento más viajero. Delante utiliza una llanta de radios de 21 pulgadas, mientras detrás recurre a una de 17 pulgadas, una combinación particular que prescinde de la 18″ trasera que suele ser más habitual en este tipo de motos.
Las suspensiones cuentan con recorridos largos y acompañan a una carrocería claramente inspirada en las motos de rally. Los paneles son además mayores que los utilizados en la KLE500, aportando más volumen al conjunto y diferenciando visualmente una moto que quiere transmitir desde el primer vistazo una mayor orientación hacia los viajes de largo recorrido.
El asiento también ha sido desarrollado pensando especialmente en el confort durante trayectos de muchas horas sobre la moto. Kawasaki plantea así una KLE650 capaz de alternar desplazamientos cotidianos, conducción por carretera y rutas offroad sin obligar a elegir una configuración excesivamente especializada en ninguno de esos escenarios.
Control de crucero y control de tracción en la versión estándar
La electrónica de serie equipada en la nueva Kawasaki KLE650 incluye el control de tracción KTRC y el control de velocidad crucero electrónico, dos elementos especialmente útiles teniendo en cuenta ese carácter más rutero. El primero añade una ayuda adicional cuando las condiciones de adherencia cambian, mientras el segundo permite mantener una velocidad constante durante desplazamientos largos sin necesidad de mantener continuamente el acelerador.
No estamos ante una lista extensa de sistemas electrónicos, pero sí ante dos funciones que pueden marcar diferencias durante el uso diario y los viajes.
La KLE650 SE añade cambio rápido, TFT y más equipamiento
Por encima de la versión estándar estará la KLE650 SE, que amplía de manera considerable el equipamiento incluido de fábrica como suele ser habitual en las versiones SE de Kawasaki. Entre sus elementos más destacados está el cambio rápido KQS para subir y bajar marchas sin utilizar el embrague durante determinadas situaciones de conducción.
También incorpora una pantalla TFT, neumáticos tubeless, una toma USB-C, protectores de manos, cubrecárter de aluminio y una pantalla parabrisas de mayores dimensiones. Todos estos elementos hacen que el equipamiento sea mucho más completo y que la usabilidad de la moto también se incremente, potenciando de la misma manera la comodidad durante la conducción.
Kawasaki ofrecerá además tres configuraciones adicionales preparadas con accesorios originales desde sus concesionarios europeos. Las versiones Top Case, Rally y Adventure Tourer permitirán orientar la KLE650 hacia un uso más viajero o aventurero sin necesidad de configurar cada accesorio individualmente desde el principio.
La Kawasaki KLE650 2027 estará disponible en Metallic Matte Graphensteel Gray, mientras la versión SE podrá elegirse en Pearl Storm Gray y Pearl Blizzard White. Con ella, Kawasaki hace crecer «por arriba» una familia KLE que tal vez siga creciendo en el futuro con una versión de mayor potencia y cilindrada
