La temporada 2027 llega con novedades relevantes dentro de la gama de competición offroad de la firma de los tres diapasones. La marca japonesa ha decidido concentrar buena parte de sus esfuerzos en dos modelos muy concretos. Por un lado aparece una Yamaha YZ250F 2027 completamente renovada, con cambios en prácticamente todos los apartados de la moto. Por otro, la YZ85 recibe una actualización profunda que afecta tanto al motor como a la parte ciclo y que busca mejorar el comportamiento general del conjunto sin alterar su filosofía.
El resto de la familia también recibe atención por parte de los ingenieros japoneses. La YZ250, la YZ125, la YZ65 y la PW50 continúan formando parte de la gama de Yamaha para la próxima temporada, acompañadas además por las habituales versiones Monster Energy Edition que replican la imagen de las motos utilizadas por los equipos oficiales de la marca.
Aunque la gran protagonista de esta renovación es, sin duda alguna, la Yamaha YZ250F 2027. Yamaha ha trabajado sobre uno de los modelos más importantes de su catálogo de motocross y lo ha hecho con una actualización que va bastante más allá de una evolución ligera como sucede en muchas ocasiones en los modelos de motocross o enduro. Motor, transmisión, chasis, suspensiones, frenos, ergonomía y electrónica han sido revisados.
La Yamaha YZ250F 2027 estrena un motor completamente nuevo
La principal novedad de la YZ250F 2027 se encuentra en su propulsor. Yamaha introduce un nuevo monocilíndrico DOHC de 249 cc refrigerado por líquido desarrollado para aumentar tanto la potencia como el par motor a lo largo de todo el rango de utilización. El trabajo realizado afecta a numerosos componentes internos, como las válvulas de admisión que utilizan ahora un sistema de empujadores, mientras que los balancines proceden directamente de la YZF-R1. También aparecen nuevos muelles dobles en las válvulas de admisión, una solución que hasta ahora no se había utilizado en la familia YZ.
La relación de compresión aumenta de 13,8:1 a 14,1:1 y se acompaña de un pistón completamente rediseñado, con un segmento superior más ligero y un bulón de mayores dimensiones. El cigüeñal también cambia tanto en el diámetro de los ejes como en la geometría de las masas para optimizar el equilibrio del conjunto y reducir peso donde ha sido posible.
Los ingenieros de la marca han incrementado además la inercia del volante motor en un 8% con el objetivo de mejorar la respuesta a bajas revoluciones y ofrecer una entrega más controlable en zonas lentas. La cadena de distribución y su tensor también son nuevos. Todo este trabajo permite elevar el régimen máximo de giro en 700 rpm respecto al modelo anterior y obtener una banda de potencia más amplia. Yamaha también ha revisado el sistema de admisión y el escape para cumplir con las normativas de ruido actuales sin modificar las prestaciones.
Además de ello, la YZ250F 2027 incorpora un sistema de cárter seco derivado de la YZ450F, una nueva caja de cambios con relaciones revisadas y piñones reforzados, así como un embrague hidráulico que mantiene constante el punto de accionamiento incluso en condiciones de uso intensivo.
En el apartado de la electrónica que gestiona a este motor también hay cambios, teniendo nuevos ajustes los sistemas de control de tracción y control de salida adaptados a las características del motor, mientras que la aplicación Yamaha Power Tuner continúa permitiendo modificar algunos parámetros de funcionamiento directamente desde un teléfono móvil.
En lo que respecta a la parte ciclo de la Yamaha YZ250F 2027, la marca nipona adopta el mismo bastidor utilizado actualmente por la YZ450F, aunque con cambios específicos para adaptarse a las características de la cilindrada intermedia. Los soportes del motor han sido rediseñados para ajustar los niveles de rigidez del conjunto y mejorar la respuesta de la parte ciclo. Esto ofrece una mayor estabilidad, un comportamiento más predecible en apoyos rápidos y una mejor capacidad de absorción frente a baches y obstáculos.
La herencia de su hermana mayor también afecta a las suspensiones, teniendo tanto la horquilla como el amortiguador los mismos componentes básicos, aunque con una puesta a punto específica para esta YZ250F 2027. El amortiguador trasero incorpora además una nueva válvula destinada a mejorar el seguimiento del terreno y la capacidad de tracción.
El sistema de freno posterior también cambia en la Yamaha YZ250F 2027, que recibe un disco trasero con diámetro reducido desde los 240 a los 220 mm, modificando tanto la bomba como la pinza también. Además de rebajar peso del conjunto, estos cambios buscan ofrecer una respuesta más progresiva y un mayor nivel de control durante la entrada y salida de las curvas.
Visualmente, la nueva Yamaha YZ250F 2027 adopta la misma línea estética que la su hermana mayor, con nuevos plásticos, tapas laterales de doble pieza, un asiento rediseñado con superficie de tipo panal y una gráfica completamente renovada.
La segunda gran novedad de la gama 2027 de motocross de la firma de Iwata es la YZ85. Las modificaciones comienzan por el sistema de admisión, incorporándose ahora una caja de láminas VForce4R de Moto Tassinari acompañada de un colector de admisión completamente revisado y nuevos ajustes de alimentación. También cambia la programación del encendido CDI.
Yamaha ha modificado igualmente el funcionamiento del sistema YPVS de válvula electrónica de escape y ha aumentado el diámetro del volante de inercia desde los 60 mm hasta los 79,5 mm. El objetivo es conseguir una entrega más suave y una mejor respuesta a bajo régimen sin perjudicar la aceleración.
La admisión recibe una boca de mayor diámetro para favorecer el flujo de aire a altas revoluciones y se revisan diferentes elementos del sistema de refrigeración para mejorar la gestión térmica del motor. Parte del trabajo realizado se ha centrado en la fiabilidad, con una culata que utiliza un nuevo material para optimizar la disipación de calor. A ella se suma el embrague -que recibe discos con materiales revisados- y la transmisión.
La parte ciclo tampoco permanece intacta en la hermana mayor de la línea juvenil en la gama de motocross de Yamaha, ya que se han modificado los anclajes del motor y del basculante para optimizar la rigidez del conjunto, mejorándose la resistencia al agua mediante nuevos rodamientos sellados en la rueda delantera y simplificando diferentes operaciones de mantenimiento utilizando tornillería estandarizada. Además la YZ85 estrena un nuevo acelerador de recorrido rápido.
Aunque las principales novedades recaen sobre la Yamaha YZ250F 2027 y la YZ85, la marca mantiene sin grandes cambios el resto de modelos de competición. La YZ250 continúa representando la oferta de dos tiempos de gran cilindrada de la marca sin cambios mecánicos al igual que la YZ125.
En el caso de la YZ65 sí aparecen pequeñas novedades específicas con nuevos rodamientos delanteros sellados, una almohadilla de manillar actualizada y una funda de asiento revisada. Lo que comparten todas ellas es el cambio en la estética gracias a las gráficas actualizadas.
Las nuevas Yamaha YZ 2027 comenzarán a llegar progresivamente a los concesionarios oficiales de la firma en nuestro país a partir del segundo semestre de 2026. La Yamaha YZ250F 2027 estará disponible desde septiembre, mientras que la versión Monster Energy Yamaha Racing Edition está prevista para noviembre de 2026.
