El catálogo deportivo de HJC suma un nuevo modelo orientado directamente a la competición con la llegada del HJC RPHA 1 V2 Carbon, un casco desarrollado a partir de la experiencia acumulada por la marca en el ámbito de las carreras. La firma coreana lleva años implicada en los principales campeonatos internacionales y ese conocimiento técnico termina trasladándose, tarde o temprano, a los productos que llegan al mercado. En este caso la referencia es clara, ya que se trata de un casco construido con las mismas especificaciones que utilizan en pista pilotos de MotoGP como Fabio Quartararo o Brad Binder.
La aparición del HJC RPHA 1 V2 Carbon forma parte de la evolución del modelo que HJC introdujo hace unos años para responder a las exigencias de las homologaciones de competición más recientes impuestas por la FIM. La industria del casco ha tenido que adaptarse a criterios de seguridad cada vez más estrictos y el desarrollo de este modelo sigue precisamente esa línea. El modelo se ha diseñado teniendo en cuenta las pruebas de impacto, la absorción de energía y el comportamiento frente a fuerzas rotacionales que exigen hoy las competiciones internacionales.
En ese sentido, el HJC RPHA 1 V2 Carbon cumple con las principales normativas de seguridad vigentes en los mercados más relevantes. El casco está homologado bajo los estándares DOT (FMVSS 218) y ECE 22.06, además de contar con la certificación FIM FRHPhe-02, un requisito imprescindible para poder utilizarlo en competiciones de primer nivel. Esta homologación de la Federación Internacional de Motociclismo implica superar pruebas de impacto particularmente exigentes, con protocolos diseñados específicamente para el uso en circuito.
El nuevo HJC RPHA 1 V2 Carbon será la punta de lanza de la firma coreana
La base estructural del casco se construye alrededor de una calota de fibra de carbono desarrollada por HJC. Este material permite combinar rigidez estructural con una cierta elasticidad que facilita la dispersión de la energía en caso de impacto. Al mismo tiempo contribuye a mantener el peso contenido, un aspecto especialmente importante cuando se trata de un casco concebido para rodar a ritmo elevado durante largos periodos de tiempo. En talla M, el HJC RPHA 1 V2 Carbon se sitúa alrededor de los 1.400 gramos, una cifra que busca reducir la fatiga del piloto durante sesiones prolongadas.
El diseño de la calota también responde a un planteamiento aerodinámico muy importante a día de hoy. En conducción deportiva, y sobre todo a velocidades elevadas, la estabilidad del casco se convierte en un elemento fundamental. Por eso el HJC RPHA 1 V2 Carbon incorpora un alerón trasero de competición que forma parte del equipamiento de serie. Este componente, inspirado directamente en los cascos que se utilizan en MotoGP, ayuda a estabilizar el flujo de aire y a reducir las turbulencias que se generan en la zona posterior.
HJC incluye además un segundo alerón opcional que permite ajustar el comportamiento aerodinámico según las preferencias del piloto o las características del circuito. Este tipo de soluciones, que hasta hace no demasiado tiempo estaban reservadas prácticamente al ámbito profesional, empiezan a aparecer con más frecuencia en los cascos de gama alta destinados a usuarios que ruedan habitualmente en pista.
El sistema de la pantalla también se ha planteado con un enfoque claramente orientado al uso en circuito. En el HJC RPHA 1 V2 Carbon se utiliza un mecanismo de bloqueo metálico reforzado que mantiene la pantalla firmemente cerrada incluso cuando el casco trabaja bajo presiones aerodinámicas elevadas o en caso de impactos.
En el apartado de ventilación, HJC mantiene su sistema ACS (Advanced Channeling Ventilation System), un diseño que ya forma parte de la técnica de la marca. El flujo de aire se canaliza a través de varios conductos internos que recorren la calota y el EPS, con cinco entradas de aire en la zona frontal y superior y cuatro salidas en la parte trasera. Gracias a ello, la ventilación queda asegurada, algo vital.
El sistema de cierre sigue confiando en una doble anilla tipo D, en este caso fabricada en titanio. En el RPHA 1 V2 Carbon el uso de titanio permite además reducir algo de peso en esa zona sin afectar a la resistencia del conjunto, siendo un pequeño detalle.
El casco llega acompañado de varios elementos que forman parte del equipamiento habitual en este tipo de modelos orientados a circuito. Se incluye una pantalla adicional en acabado dark smoke, una lente Pinlock 120 XLT para evitar el empañamiento y un kit de tear-offs pensado para jornadas de pista. El RPHA 1 V2 Carbon incorpora también un sistema de extracción de emergencia que facilita la retirada del casco por parte de los equipos médicos en caso de accidente.
La llegada del HJC RPHA 1 V2 Carbon al mercado está prevista para mediados de marzo. El precio recomendado se sitúa en 749,90 euros, estando disponible en los puntos de venta habituales de la marca con varias decoraciones diferentes.
