Honda NX500 2026: ficha técnica, precio y fotos

A lo largo de su trayectoria, la familia 500 de Honda ha ido acumulando revisiones de detalle en chasis, frenos y ergonomía, un proceso que también ha alcanzado a su modelo adventure. De esta manera, la Honda NX500 2026 mantiene su estilo intacto aunque recibe algunas modificaciones interesantes.

Con el tiempo, la configuración externa y la parte ciclo han adoptado matices diferentes, pasando por cambios en horquilla, frenos y basculante. En paralelo, la electrónica aplicada al control de tracción y la iluminación han ido integrándose en los distintos pasos evolutivos. La denominación NX llegó acompañada de una renovación estética más marcada, así como de un replanteo del equipamiento principal.

La Honda NX500 2026 continúa esa línea con la llegada del sistema Honda E-Clutch y un repaso general a componentes ya conocidos. El objetivo se centra en ampliar las formas de uso sin modificar la arquitectura esencial del modelo, que mantiene el bloque bicilíndrico de 471 cc, la horquilla invertida Showa y el doble disco delantero. El resto del conjunto se articula alrededor de ajustes funcionales repartidos entre ergonomía, parte ciclo y equipamiento electrónico.

El bastidor de la Honda NX500 2026 sigue basado en una estructura tipo diamante fabricada en acero, con espesores y puntos de rigidización similares a los empleados en la generación anterior, aunque la interacción entre el motor y los anclajes recibe un ajuste destinado a equilibrar la flexión longitudinal. La distancia entre ejes permanece en 1.445 mm y las cotas de lanzamiento y avance se mantienen en 27,5° y 108 mm, respectivamente, cifras que encajan con el uso de una llanta delantera de 19 pulgadas de fundición de aluminio y una trasera de 17 pulgadas, ambas de cinco radios en Y.

La sección del basculante conserva su diseño hueco en acero de 2 mm, con un comportamiento orientado a aportar rigidez torsional y cierta flexibilidad lateral. El amortiguador trasero tipo Pro-Link dispone de un recorrido de eje de 135 mm, con ajuste de precarga en cinco posiciones. En el tren delantero, la horquilla Showa SFF-BP de 41 mm mantiene la división de funciones entre barras, con un pistón de mayor diámetro en una de ellas. La respuesta del conjunto se ha afinado para mejorar la consistencia en cambios rápidos de carga y en superficies irregulares.

El sistema de frenos de la Honda NX500 2026 está compuesto por un doble disco delantero de 296 mm mordido por pinzas Nissin de dos pistones con anclaje axial. En la parte posterior, se emplea un disco de 240 mm con pinza de un pistón. El ABS es de dos canales y forma parte de la configuración estándar. Los neumáticos siguen el patrón trail con medidas 110/80-R19 delante y 160/60-R17 detrás.

En el apartado motriz, el bicilíndrico en paralelo de 471 cc mantiene sus parámetros fundamentales: diámetro por carrera de 67 x 66,8 mm, cuatro válvulas por cilindro, refrigeración líquida y una relación de compresión de 10,7:1. La potencia homologada continúa en 35 kW y el par máximo en 43 Nm, de acuerdo con los requisitos del carnet A2. Una de las novedades es la recalibración del avance del encendido y la relación aire-combustible para mejorar la suavidad en las aceleraciones.

El Control de Par Seleccionable Honda sigue integrado, con dos niveles de intervención y posibilidad de desconexión completa. La tecnología E-Clutch se incorpora como novedad destacada en la nueva Honda NX500 2026, siendo su principal mejora. Este sistema permite realizar cambios sin utilizar la maneta de embrague, aunque esta sigue operativa en todo momento.

La ergonomía mantiene el perfil estrecho del asiento, colocado a 830 mm de altura. Las dimensiones totales se sitúan en 2.165 mm de largo, 830 de ancho y 1.415 de alto. El depósito conserva sus 17,5 litros de capacidad.

La iluminación es íntegramente LED, con un faro frontal que trabaja con doble óptica y un piloto trasero integrado. La instrumentación pasa por una pantalla TFT a color de cinco pulgadas, con tres diseños configurables y una visualización basada en tecnología de unión óptica para reducir reflejos. El sistema es compatible con Honda RoadSync y permite navegación giro a giro, control de llamadas y gestión básica del dispositivo móvil mediante un conmutador retroiluminado de cuatro direcciones situado en la piña izquierda.

Entre los elementos complementarios se incluyen intermitentes con cancelación automática y el sistema ESS, que activa una señal luminosa rápida en caso de frenada brusca.

La Honda NX500 2026 está disponible en los concesionarios oficiales de la firma japonesa en nuestro país en tres colores: NX500 2026 Negro Gunpowder Mate Metalizado, Blanco Horizon Perlado y Negro Graphite.

Honda NX500 2026: Ficha técnica