Un ATV puede pasar buena parte de su vida trabajando lejos del asfalto, pero disponer de una homologación que permita matricularlo y utilizarlo también en vías públicas amplía mucho sus posibilidades. Kawasaki ha llevado precisamente esa idea a los Brute Force 300 y Brute Force 450 de 2027, que incorporan nuevas especificaciones adaptadas a la categoría T-Cat para el mercado europeo.
El planteamiento de base de estos dos ATV no cambia con la actualización 2027, pero sí se introducen cambios en el equipamiento para poder cumplir las necesidades obligatorias al respecto. Sin ir más lejos, el Brute Force 300 sigue confiando en su motor monocilíndrico de inyección electrónica con una transmisión CVT con embrague centrífuco como punto de partida.
El Brute Force 450 por su parte se sitúa un paso por encima y adopta un planteamiento más capacitado para tareas exigentes sin entrar en el terreno de los grandes ATV de 750 u 800 cc. Sus mayores dimensiones le permiten ocupar ese espacio intermedio entre los modelos más pequeños y las opciones de alta cilindrada, manteniendo una configuración pensada para conservar la máxima manejabilidad. Dentro de la gama también existe una versión equipada con dirección asistida electrónica EPS.
La homologación T-Cat es una de las grandes novedades
La principal novedad para 2027 se encuentra en las especificaciones necesarias para encajar dentro de la categoría T-Cat. Tanto el Brute Force 300 como el 450 incorporan faros y pilotos traseros LED, además de intermitentes integrados, pero la adaptación va más allá de añadir los elementos de señalización más evidentes.
Los dos ATV reciben espejos retrovisores, claxon, luces de emergencia, soporte e iluminación para la matrícula y un testigo de advertencia de frenado situado sobre el cuadro de instrumentos. El sistema de escape también cumple las correspondientes exigencias europeas sobre emisiones acústicas, completando una transformación orientada a poder matricular estos vehículos y ampliar su utilización más allá de los espacios estrictamente privados.
Kawasaki ha integrado además un enganche para remolque dentro del equipamiento de serie junto a la correspondiente conexión eléctrica para las luces traseras del remolque. En la parte delantera aparece también un gancho situado en el interior del paragolpes, manteniendo así buena parte del enfoque funcional que caracteriza a este tipo de vehículos incluso después de incorporar los elementos asociados a la homologación.
Una luz de trabajo independiente y un limitador para determinadas tareas
Además de estos cambios, la firma japonesa ha complementado el equipamiento con un mando específico para la luz de trabajo LED situada en el manillar. El sistema permite encenderla y apagarla independientemente de los faros principales, de manera que puede utilizarse cuando se necesita iluminación adicional durante una tarea sin obligar a mantener activo el resto del alumbrado.
Kawasaki ha añadido un pequeño detalle para evitar que esa luz permanezca conectada por descuido cuando el ATV comienza a circular. El propio interruptor se ilumina mientras está activada, sirviendo como recordatorio visual para que el usuario pueda desconectarla antes de ponerse en marcha por una vía pública.
El equipamiento de 2027 incluye además un modo Speed Limiter, pensado para facilitar el control del vehículo durante determinados trabajos en los que interesa limitar la velocidad. Se activa mediante un botón situado debajo y a la izquierda del cuadro de instrumentos, que permanece iluminado mientras la función está en uso.
Kawasaki ofrecerá ambos modelos en 2027 en los acabados Smoky Gray y Firecracker Red, dos opciones que estarán disponibles tanto para el Brute Force 300 como para el Brute Force 450.
