Durante los años noventa, la KLE500 se ganó una reputación discreta pero sólida como una de las trail más equilibradas de su tiempo. No era la más potente ni la más sofisticada, pero convencía por su comportamiento noble y su versatilidad. Aunque después desapareció del catálogo, en 2026 volverá la Kawasaki KLE500 más moderna que nunca recuperando ese concepto y llevándolo a la actualidad.
La nueva Kawasaki KLE500 2026 es una trail de media cilindrada pensada para moverse bien en todo tipo de escenarios, desde el día a día en ciudad hasta rutas largas o salidas por caminos. Para ello utiliza el motor bicilíndrico en paralelo con refrigeración líquida, un propulsor conocido dentro de la marca y equipado en otros modelos como la Ninja 500 o la Z500 por su respuesta suave y progresiva. La presencia de un embrague asistido y antirrebote facilita las reducciones y aporta un control más fino en tramos lentos o superficies irregulares.
Kawasaki ha cuidado también el aspecto visual de la moto. La Kawasaki KLE500 monta un depósito de 16 litros combinado con una pantalla parabrisas alta y una carrocería estrecha, inspirada en el estilo de las motos de rally. Los guiños a la familia KX se perciben en los laterales planos y en la relación entre asiento y estriberas, que favorece tanto la comodidad en carretera como el control al ponerse de pie sobre la moto.
La Kawasaki KLE500 lleva el estilo adventure a la gama A2 de la firma
El trabajo en la ergonomía ha sido una parte central del proyecto de creación de la Kawasaki KLE500. La firma japonesa ofrece hasta cuatro configuraciones distintas gracias al sistema ERGO-FIT, que permite ajustar la altura de los asientos y adaptar la moto a diferentes tallas o estilos de conducción. Con ello, cada usuario puede encontrar una postura cómoda sin comprometer la movilidad. La pantalla parabrisas es regulable en tres posiciones, lo que incrementa el confort.
El chasis multitubular de acero mantiene un buen equilibrio entre rigidez y peso, algo fundamental en este tipo de motos. En la parte delantera, una horquilla KYB se combina con el sistema trasero Uni-Trak, un conjunto que prioriza la progresividad y el control. Con 17 pulgadas detrás y 21 delante, el carácter offroad hace presencia en el diseño de la Kawasaki KLE 500. Los frenos de disco en ambos ejes incorporan un sistema ABS que puede desconectarse.
La Kawasaki KLE500 SE representa la variante más equipada de la gama. Añade una instrumentación TFT a color con conexión a la aplicación Rideology The App Motorcycle, además de intermitentes LED, protectores de manos, cubrecárter metálico y una pantalla de mayor tamaño. El resultado es una moto más preparada para el viaje y con un aspecto algo más robusto, aunque sin perder la esencia sencilla del modelo base.
El catálogo de accesorios incluye una lista amplia de opciones, entre ellas maletas laterales, baúl trasero, toma USB tipo C, caballete central, puños calefactables o faros antiniebla. También se ofrece un escape Akrapovic de titanio con protector térmico de carbono, destinado a quienes buscan un toque más personal. Kawasaki refuerza así la idea de que la KLE 500 puede configurarse según el uso que cada piloto necesite, sin imponer un estilo cerrado.
Las dos versiones de la Kawasaki KLE500 estarán disponibles en un único color en la versión estándar y en tres para la SE, aunque todavía no se ha confirmado ni la fecha de llegada a los concesionarios oficiales ni el precio que tendrá.
