Las maxiscooters de cilindrada media se han convertido en uno de los terrenos donde los fabricantes chinos están apretando más fuerte, con propuestas cada vez más ambiciosas tanto por prestaciones como por equipamiento. ARIIC quiere ganar espacio en ese escenario con la nueva 318GT-S, una evolución de su conocida 318GT que llega con cambios importantes bajo la carrocería y una clara intención de subir el listón respecto a su predecesora.
Aunque es una de las claves de esta evolución del modelo, la nueva versión no llega sólo con más cilindrada. La receta es la que cada vez estamos viendo más entre algunos fabricantes chinos, que apuestan por ofrecer mucho equipamiento de serie y tecnología que hace unos años quedaba reservada a modelos mucho más caros. Un buen ejemplo de ello es que en la nueva Ariic se incluyen el parabrisas eléctrico, puños calefactables, control de tracción, ABS, TFT conectada y hasta cámaras.
Todo ello se combina con un precio anunciado en China de 25.980 yuanes, unos 3.500 euros según la información disponible, aunque lógicamente ese no sería el precio que tuviese en su llegada a Europa. Esa cifra resulta llamativa, aunque sirve únicamente como referencia de su mercado doméstico que siempre cambia de forma significativa.
El salto a 369 cc deja 33,5 CV y unos 38 Nm
El cambio más importante respecto a la 318GT está en el motor. ARIIC utiliza ahora un monocilíndrico refrigerado por líquido de 369 cc -acompañado por dos ejes de equilibrado destinados a reducir vibraciones- y anuncia una potencia máxima cercana a 33,5 CV.
El par alcanza aproximadamente 38 Nm, una cifra que va en la línea de lo que se puede esperar de un motor de este tipo. De esta manera, queda claro que la evolución va más allá de un simple aumento testimonial de cilindrada. La intención es ganar capacidad en carretera abierta y hacer más cómoda la utilización a velocidades sostenidas, dando más versatilidad al modelo fuera de la ciudad y sus alrededores.
Por cifras puras, la ARIIC entra en una zona en la que puede pelear con algunos de los modelos más establecidos en esta categoría. Sus 33,5 CV declarados superan los aproximadamente 29 CV de la Honda Forza 350 y los 27 CV de la Yamaha XMAX 300, aunque no todo es cuestión de cifras. Eso no significa que ofrezca mejores prestaciones globales, ya que hay otros factores que definen mucho el comportamiento como el peso, el funcionamiento de la transmisión, la aerodinámica o el tacto en general.
Mucho equipamiento para acompañar al nuevo motor
Además de los cambios más destinados a modificar las cifras de su propulsor, la scooter GT de la firma china incorpora otras novedades interesantes. La 318GT-S cuenta con parabrisas regulable eléctricamente, puños calefactables, dos amortiguadores traseros neumáticos, ABS y control de tracción, una dotación que encaja con el enfoque GTdel modelo.
La instrumentación corre a cargo de una pantalla TFT con conectividad y concentra también una de las funciones añadidas de la scooter. Hay una cámara delantera y otra trasera, y el sistema puede mostrar en pantalla una vista destinada a controlar la zona lateral o el ángulo muerto cuando se accionan los intermitentes.
No es una solución completamente inédita dentro del actual panorama de scooters chinas, donde fabricantes como Zontes llevan tiempo apostando por equipamientos muy completos y cámaras integradas. En la ARIIC, sin embargo, suma otro argumento dentro de un conjunto que pretende competir precisamente por cantidad de equipamiento frente a propuestas más tradicionales.
ARIIC no llega de la nada
Aunque su nombre todavía resulte poco conocido en Europa, detrás de ARIIC está Jinlang Science and Technology, un fabricante chino con actividad desde finales de los años noventa y experiencia previa en motores para scooters y ATV antes de ampliar su producción a motos completas. ARIIC nació como marca en 2015 y la 318GT-S representa una evolución de la 318GT que ya formaba parte de su catálogo.
También conviene mantener cierta prudencia con las primeras impresiones sobre este modelo, del que muchas informaciones no han sido confirmadas oficialmente por la marca. Con todo ello, habrá que esperar a los próximos meses para comprobar exactamente el punto en el que se encuentra este proyecto de cara a su desembarco en Europa.
