La parrilla del WorldWCR -el Campeonato del Mundo de Motociclismo Femenino- cambiará de aspecto en 2027 y, esta vez, el relevo va a estar no en las pilotos que participarán, sino en la moto en la que van a subirse para luchar por la victoria cada fin de semana de carreras. A partir de la próxima temporada, todas las participantes competirán con una CFMOTO 675SR-R, una elección que coloca por primera vez a un fabricante chino como proveedor único de una competición con rango de Campeonato del Mundo FIM.
La tricilíndrica de CFMOTO tomará el relevo de la Yamaha R7, utilizada durante las últimas temporadas del Campeonato del Mundo FIM de Velocidad Femenino. El formato seguirá siendo monomarca, por lo que las pilotos compartirán la misma base técnica y las diferencias volverán a depender en buena medida de lo que sean capaces de hacer sobre ella.
El cambio supone además un salto importante para CFMOTO dentro de la competición internacional, dentro de la cual está manteniendo una actividad cada vez mayor. La firma ya ha conseguido el Campeonato del Mundo de Constructores de Moto3 y mantiene su presencia en los Grandes Premios junto al Aspar Team, pero en 2027 asumirá un papel diferente y su deportiva será directamente la moto en la que se basará todo un campeonato mundial.
De la calle a una parrilla mundialista
La moto elegida parte de la CFMOTO 675SR-R de producción, cuya mecánica tricilíndrica de 675 cc entrega aproximadamente 95 CV a 11.000 rpm y 70 Nm a 8.250 rpm. Sobre esa base se desarrollarán las unidades destinadas al WorldWCR, donde todas las participantes competirán con motos idénticas en las que la única diferencia serán los reglajes que cada equipo lleve a cabo.
Que la elección haya recaído sobre la 675SR-R tampoco llega de manera casual ni sin experiencia previa de la moto en los circuitos. El modelo acumula ya dos temporadas de experiencia en el British Superbike Championship -uno de los certámenes nacionales con mayor tradición y reconocimiento- y durante su primera campaña consiguió subir al podio.
Aquel resultado tuvo además un significado especial para CFMOTO, ya que convirtió a la 675SR-R en la primera moto de producción fabricada en China capaz de conseguir un podio dentro del BSB. Antes de convertirse en la base de un Mundial completo, por tanto, la deportiva asiática ya ha estado luchando mano a mano por las victorias con otros modelos de otras marcas internacionales.
Aspar también dejó su huella en la 675SR-R
El desarrollo de la deportiva ha estado ligado igualmente al trabajo realizado entre CFMOTO y el Aspar Team, socio de la firma en los Campeonatos del Mundo de Moto2 y Moto3. Pilotos y técnicos participaron en las pruebas y la puesta a punto del modelo durante su desarrollo.
Parte de ese trabajo terminó trasladándose directamente a la 675SR-R de producción, especialmente en lo relacionado con su comportamiento y prestaciones en circuito. Ahora ese recorrido cierra parcialmente el círculo, teniendo una moto desarrollada con experiencia procedente del Mundial que acabará convirtiéndose en la montura única de otra competición FIM.
El WorldWCR nació en 2024 como el primer Campeonato del Mundo de velocidad en circuito concebido exclusivamente para mujeres y forma parte del entorno de WorldSBK junto a las categorías de Sportbike, Supersport y Superbike, pero mantiene una filosofía diferente al utilizar una única moto para toda la parrilla.
CFMOTO consigue algo que ninguna firma china había logrado
La llegada al WorldWCR tiene también una importancia muy significativa para la industria china de las dos ruedas en general. Durante años, los fabricantes del país han ido ganando terreno en cilindradas y segmentos que tradicionalmente habían estado dominados por firmas japonesas y europeas, y la entrada de CFMOTO como proveedor único de un Mundial FIM supone otro cambio de tendencia.
En 2025, la producción y las ventas de motos de ocio de más de 250 cc en China alcanzaron las 953.700 unidades, lo que representa un crecimiento del 25,87 % respecto al año anterior. Este es sólo uno de los indicativos que refleja el avance de las motos chinas a nivel mundial, donde ya no resulta extraño que algunos modelos luchen cada mes por convertirse en el más vendido en diferentes países. CFMOTO ha acompañado ese crecimiento con una presencia deportiva cada vez mayor en la que su nombre ha ido de la mano de algunas estructuras de alto nivel.
La 675SR-R no llegará sola a los circuitos
El acuerdo firmado entre la marca y la FIM no consiste sólo en entregar una flota de motos al campeonato, ya que CFMOTO asumirá un sistema completo de asistencia durante la temporada 2027, con la preparación de las unidades destinadas a competición, el suministro de recambios y un equipo técnico presente en los circuitos.
Eso convierte el proyecto en una operación deportiva de amplio alcance y obligará a la firma a garantizar que toda la parrilla disponga de una base técnica homogénea durante el campeonato.
