CFMOTO amplía en España la familia ZFORCE Z10 con una nueva versión que busca hacerlo más accesible sin alterar la parte mecánica principal. El Z10 Basic mantiene el planteamiento del modelo Turbo, incluido su motor sobrealimentado, pero introduce una configuración más sencilla en uno de los apartados que más influye en el precio final.
La nueva variante se incorpora además con una disponibilidad muy limitada, ya que para el mercado español se han asignado únicamente 50 unidades. Habrá una versión biplaza y otra de cuatro ocupantes, ambas con el mismo propulsor y un nivel de equipamiento muy próximo al del resto de la gama Z10.
La diferencia más importante respecto al Z10 Turbo está en las suspensiones. El CFMOTO ZFORCE Z10 Basic conserva su arquitectura y su ADN offroad incuestionable, aunque reduce las posibilidades de regulación manual. Ese cambio permite situar el precio de partida en 24.495 euros, 3.000 euros por debajo de la versión Turbo.
El motor se mantiene con 998 cc turbo y 153 CV
Bajo el capó no hay cambios en esta nueva versión del side-by-side de la firma china. Su motor 4T sigue teniendo una capacidad de 998 cc, el mismo motor ya conocido que con refrigeración líquida y distribución de doble árbol de levas es capaz de alcanzar los 153 CV a 7.750 rpm.
Además de esa brutal portencia, el propulsor genera un par de 136 Nm que aportan un gran nivel de empuje, estando gestionados mediante la transmisión automática OmniDrive CVT. Desde el mando de la tracción se puede pasar de 2WD a 4WD y, cuando el terreno lo exige, recurrir también al bloqueo del diferencial.
Con esta configuración, el Z10 Basic mantiene intacta una de las principales características de la familia: un motor turboalimentado que tiene unas cifras nada despreciables y que no se ha tocado con el objetivo de reducir los costes.
Unas suspensiones más sencillas ayudan a recortar el precio
El cambio principal se concentra en los amortiguadores que monta el último integrante de cuatro ruedas en llegar a la gama del fabricante chino. El Z10 Basic conserva una suspensión delantera independiente con 432 mm de recorrido y un sistema trasero con brazos de arrastre que alcanza los 508 mm, unas cifras que no varían respecto al modelo situado por encima.
También permanecen los amortiguadores de gas con depósito separado tipo piggy back, aunque las posibilidades de ajuste manual se reducen frente al Z10 Turbo. En esta versión la regulación queda centrada en la compresión del muelle, simplificando una puesta a punto que en el modelo superior ofrece más posibilidades.
La parte ciclo sigue apoyándose en un chasis tubular de acero, frenos de disco hidráulicos en las cuatro ruedas y llantas de aleación de 14 pulgadas con neumáticos 30×10 R14. La altura libre al suelo alcanza los 356 mm, un dato más relevante en este tipo de vehículo que muchas de las dimensiones exteriores cuando se trata de circular por zonas rotas, con obstáculos e incluso con vadeos de ríos o zonas con agua.
El equipamiento sigue siendo amplio
La denominación Basic puede llevar a pensar en una versión especialmente recortada, pero el equipamiento mantiene varios de los elementos presentes en el resto de la familia Z10. De serie conserva el cabestrante, la bola de remolque, el techo de aluminio y la pantalla TFT de 12 pulgadas.
Las diferencias entre las versiones biplaza y de cuatro ocupantes también afectan a la carga útil, que es de 295 kg en la primera y de 400 kg en la Z10-4 Basic. El depósito de combustible mantiene una capacidad de 45 litros en ambas versiones.
También se conserva la posibilidad de añadir accesorios opcionales de la gama, de manera que la principal diferencia entre esta nueva versión y el Z10 Turbo se concentra en el nivel de regulación de las suspensiones y no en una reducción generalizada del equipamiento.
Dos versiones y sólo 50 unidades para España
El CFMOTO Z10 Basic biplaza tiene un precio de 24.495 euros, mientras que la versión de cuatro plazas, denominada Z10-4 Basic, asciende a 27.395 euros. En ambos casos se mantienen todos los aspectos mecánicos y técnicos a excepción de los ya comentados.
Las 50 unidades asignadas al mercado español ya están disponibles a través de la red de concesionarios CFMOTO especializada en la gama de cuatro ruedas.
