La Honda SH Mode 125 afronta 2027 con una actualización destinada a mantenerla al día dentro de uno de los segmentos más competidos del mercado urbano. La versión más compacta de la familia SH lleva más de una década en Europa y continúa apoyándose en una fórmula basada en el bajo peso, su concepto de rueda alta y un planteamiento que busca ser lo más práctico posible en la ciudad.
Desde su llegada en 2014, la SH Mode 125 ha ido evolucionando sin alterar prácticamente nada esa filosofía. La renovación más profunda llegó en 2021, cuando incorporó el bastidor eSAF, el motor eSP+ de cuatro válvulas y una serie de cambios destinados a mejorar la eficiencia, el espacio y la facilidad de uso. Desde entonces, las actualizaciones habían sido muy contenidas, con la gama de colores como protagonista.
Para 2027 sí aparecen cambios visibles y de equipamiento en la scooter ligera de la firma japonesa. La parte frontal ha sido rediseñada con unas líneas más marcadas y una presencia algo más afilada, revisándose también la cubierta protectora del silenciador del escape. Además, llegan dos nuevos colores: el Pearl Nostalgic Green y Vanilla White, que se suman a Candy Luster Red y Matt Galaxy Black Metallic.
Nueva pantalla TFT y conectividad RoadSync
La otra novedad importante en la nueva Honda SH Mode 125 2027 está en la instrumentación. La scooter nipona deja atrás el cuadro analógico y estrena una pantalla TFT en color de 4,2 pulgadas con conectividad Honda RoadSync, mientras que la toma USB situada en la guantera pasa a ser de tipo C.
El resto del planteamiento práctico y técnico de la que es una de las apuestas más accesibles y económicas de Honda se mantiene. Bajo el asiento hay 18,5 litros de capacidad, la altura de este asiento continúa siendo de 765 mm y el sistema Smart Key permite gestionar el contacto y la apertura del asiento sin sacar la llave del bolsillo. También dispone de caballete central y lateral, reposapiés plegables para el pasajero y un portabultos trasero de aluminio fundido con asideros integrados.
Con sus 118 kg en orden de marcha, la SH Mode sigue apostando por ser una scooter ligera y muy maniobrable, algo que se complementa con su elección de rueda alta para aportar un extra de estabilidad cuando se circula en vías más rápidas fuera de los núcleos urbanos.
El motor eSP+ mantiene sus 11,8 CV
El motor de la Honda SH Mode 125 2027 sigue siendo el mismo eSP+ de 125 cc, con distribución de cuatro válvulas, refrigeración líquida y distribución SOHC. En cuanto a sus prestaciones, el motor entrega 8,7 kW, equivalentes a unos 11,8 CV, a 8.500 rpm, ofreciendo también 12 Nm a 5.000 rpm y manteniendo la transmisión CVT con correa.
El trabajo de reducción de pérdidas internas sigue formando parte de esta generación del eSP+, con soluciones como el cilindro descentrado respecto al cigüeñal, rodamientos de baja fricción y una bomba de aceite integrada en el cárter. También continúa estando presente el sistema Idling Stop, que apaga automáticamente el motor tras permanecer tres segundos al ralentí con la scooter detenida y vuelve a ponerlo en marcha al abrir el acelerador de manera rápida y suave.
El consumo homologado es de 2,1 l/100 km en ciclo WMTC, una cifra alineada con esta categoría de scooters ligeras diseñadas para un uso intensivo en el día a día. Con un depósito de 5,6 litros, la autonomía teórica ronda los 265 kilómetros, mientras que la velocidad máxima declarada es de 93 km/h dando lugar a hacer tramos de carreteras convencionales o pequeñas conexiones por autopista.
Rueda de 16 pulgadas y frenada CBS
La parte ciclo mantiene el bastidor eSAF de acero prensado, acompañado por una horquilla telescópica delantera y un conjunto trasero con amortiguador regulable en precarga. El recorrido útil es de 89 mm delante y 76 mm detrás, pudiéndose adaptar así a las irregularidades del asfalto y a los resaltos o badenes sin ningún problema.
La rueda delantera conserva las 16 pulgadas con neumático 80/90-16, mientras que detrás monta una llanta de 14 pulgadas con medida 100/90-14. Para la frenada utiliza un disco delantero de 220 mm con pinza Nissin de un pistón y un tambor trasero de 130 mm, unidos mediante sistema de frenada combinada en lugar de un sistema ABS.
Entre los accesorios disponibles que la marca nipona pone a disposición de sus propietarios está un baúl trasero de 35 litros con kit de portabultos y cerradura compatible con Honda One-Key, potenciando la practicidad de la moto. Por el momento, ni el precio ni la fecha de llegada a los concesionarios de la red oficial de Honda en España ha sido anunciada.
