La nueva Desmo450 SM nace como la primera Supermotard de competición de Borgo Panigale y llega con un reclamo muy difícil de igualar en la categoría: es la única moto de su segmento con distribución desmodrómica, una solución técnica que forma parte del ADN más reconocible de la marca italiana.
La base viene de la Desmo450 MX, pero Ducati ha trabajado la moto para un uso muy concreto y adaptado a los circuitos de Supermotard. Suspensiones, tijas, ruedas, frenos, transmisión, embrague antirrebote y electrónica se han revisado para que todo funcione en una disciplina donde se frena muy fuerte y se tiene un pilotaje muy exigente tanto en los tramos de asfalto como en los de tierra.
El proyecto llega además con un punto a su favor después de que la moto ya haya sido sometida a las mayores exigencias en competición. La plataforma técnica ya demostró su potencial con Marc Reiner Schmidt y el Team Undici, que la llevaron a la victoria en su debut mundial. Ahora, la versión de serie recoge ese trabajo y lo convierte en una moto que Ducati lanzará en concesionarios europeos seleccionados a partir de diciembre de 2026.
La única Supermotard con sistema desmodrómico
El motor de la Desmo450 es un monocilíndrico de 449,6 cc con distribución desmodrómica, cuatro válvulas, doble árbol de levas y refrigeración líquida. Este tipo de arquitectura está completamente dominada por los ingenieros de la firma italiana, que la utiliza para la gran mayoría de sus modelos. Este propulsor es capaz de entregar 63,5 CV a 9.400 rpm y 53,5 Nm a 7.500 rpm, con el tope del régimen de giro situado en 11.900 rpm.
Con estas cifras, el motor está preparado para poder ser exprimido en todo tipo de circuitos, tanto los más revirados como en los que tener una potencia elevada puede ser la clave para conseguir los mejores tiempos por vuelta. Para poder aprovecharlo bien, Ducati ha trabajado en la caja de cambios, el embrague y la electrónica.
La transmisión incorpora un Quick Shift en subida y un embrague antirrebote Suter calibrado específicamente para esta versión. Ese embrague tiene un papel clave en las entradas en curva, ya que ayuda a controlar el deslizamiento lateral en las frenadas fuertes con inclinación.
Showa ha desarrollado los ajustes para Supermotard
Uno de los puntos más interesantes de la Desmo450 SM está en las suspensiones. Por primera vez en una Supermotard de serie, los ajustes han sido desarrollados directamente por Showa para responder a las exigencias específicas de esta especialidad. Una de las claves está en no sólo contar con un buen material, sino en el trabajo que ha llevado a que su ajuste sea el mejor posible en esta disciplina.
En el tren delantero, la Ducati Desmo450 SM monta una horquilla invertida Showa de 49 mm con cartucho cerrado totalmente ajustable en compresión y rebote. Tiene 280 mm de recorrido, muelles y ajustes específicos, tratamiento Kashima en las barras y soporte radial en la botella izquierda para la pinza de freno. Las tijas, mecanizadas desde un bloque de aluminio, aumentan la distancia entre los centros de las barras para dejar sitio al neumático delantero slick de 125/75.
Detrás trabaja un amortiguador Showa completamente ajustable, unido a un sistema de bieletas progresivo, con 295 mm de recorrido de rueda. El trabajo conjunto del amortiguador y del basculante permiten tener la mayor tracción posible en curva y en recta.
Frenos Brembo, slicks Metzeler y llantas Takasago Excel
La Ducati Desmo450 SM monta un equipo de frenos claramente pensado para circuito. En el tren delantero recurre a una bomba radial Brembo PR15x19, una pinza radial Brembo Stylema y un disco flotante Galfer de 310 mm con brida de aluminio. Detrás equipa un disco Galfer de 240 mm con pinza flotante Brembo.
Las ruedas también dejan claro el espíritu de competición de la supermotard italiana. La delantera es de 16,5 pulgadas y la trasera de 17, con llantas Takasago Excel y sistema Bartubeless. Al eliminar las cámaras interiores, Ducati reduce 1,2 kg de masa rotacional y no suspendida, algo que influye directamente en la manejabilidad, en la respuesta de la suspensión y en la facilidad para cambiar la moto de dirección.
Los neumáticos de serie son Metzeler Racetec Slick SM, en medidas 125/75 R16.5 delante y 165/55 R17 detrás. Son los mismos neumáticos utilizados por los pilotos del Campeonato del Mundo, un detalle que deja claro que Ducati no ha buscado una versión descafeinada para calle, sino una moto cercana a las más preparadas.
Electrónica de Ducati propia
La electrónica es otro de los apartados donde Ducati intenta marcar diferencias con su nueva moto. La Desmo450 SM introduce en este segmento el Ducati Traction Control calibrado específicamente para Supermotard, capaz de calcular el deslizamiento real de la rueda trasera y actuar sobre los parámetros del motor para mejorar tracción y estabilidad cuando cambia el agarre.
El sistema puede ajustarse en cuatro niveles o desconectarse. A él se suman Launch Control y Engine Brake Control, también configurables con distintos grados de intervención. Todo queda vinculado a dos modos de conducción que el piloto puede adaptar a sus preferencias y a las características de cada circuito mediante la aplicación X-Link.
Con ello no sólo se intenta que la moto sea más rápida y previsible, sino que además ese extra de seguridad permita sacar todo su potencial reduciendo todo lo posible el riesgo de caída.
Mantenimiento por horas y llegada en diciembre de 2026
Como corresponde a una moto de competición, los intervalos de mantenimiento se miden por horas de uso. Ducati fija la sustitución del pistón y la comprobación de la holgura de válvulas cada 45 horas, la revisión completa del motor a las 90 horas y el cambio de aceite cada 15 horas.
La marca también ha trabajado para simplificar algunas operaciones. Las tapas del alternador, embrague y la culata no utilizan pasta de tres componentes, sino junta metálica en la culata y juntas de goma en las otras dos tapas. Además, la Desmo450 SM introduce un sistema de mantenimiento predictivo que, mediante el módulo Com-Link disponible como accesorio, permite supervisar el desgaste de los componentes del motor en función del uso real adaptando los plazos de sustitución o revisión.
La Ducati Desmo450 SM llegará en color Ducati Red a determinados concesionarios europeos a partir de diciembre de 2026, antes de iniciar posteriormente su expansión a otros mercados. El precio de partida oficial de la moto es de 13.990 euros, contando con numerosos componentes mejorados opcionales que se pueden equipar en ella.
