Pedro Acosta llevaba dos temporadas haciendo casi todo lo necesario para ganar una carrera de MotoGP, pero siempre faltaba algo. En Austria, después de 15 podios y de quedarse varias veces cerca, llegó por fin el domingo que buscaba. El murciano ganó en el Red Bull Ring -precisamente en casa de KTM- y lo hizo después de un fin de semana en el que había pasado de tener la Sprint prácticamente en la mano a terminar el sábado en el suelo.
Esa caída dejó la victoria corta en manos de Jorge Martín, que aprovechó además el resultado para recuperar el liderato del Mundial. Veinticuatro horas después volvieron a encontrarse delante, aunque esta vez Acosta pudo completar el trabajo de manera impecable para sumar su primera victoria en MotoGP. El murciano alcanzó al piloto de Aprilia después de un arranque discreto, le adelantó en la novena vuelta y aguantó desde ahí hasta la bandera a cuadros en primera posición.
Martín terminó segundo y Marco Bezzecchi tercero, completando otro fin de semana muy sólido para Aprilia. Marc Márquez, que llegaba a Austria al frente del campeonato después de Misano, sufrió más de la cuenta, acabando quinto sin poder pelear y perdió el liderato tras un fin de semana difícil en el que el segundo puesto de la Sprint supo a poco teniendo en cuenta los problemas de todo el fin de semana con la carcasa especial del Michelin trasero. Después de esta prueba y sin aparentes problemas de síndrome compartimental, Martín viajará a Japón con 12 puntos de margen sobre el piloto de Ducati.
Un Acosta muy sólido a lo largo de todo el fin de semana
La carrera empezó con tres Aprilia ocupando las primeras posiciones. Martín hizo una buena salida, Bezzecchi se colocó tras él y Ai Ogura apareció tercero, mientras Marc Márquez perdió terreno durante la primera vuelta. Acosta salió bien y se colocó cuarto, una posición desde la que enseguida empezó a mirar hacia delante mostrando un ritmo superior al de sus rivales como había quedado claro tanto el sábado como el viernes.
Bezzecchi probó suerte muy pronto y llegó a quitarle el liderato a Martín en la primera curva de la segunda vuelta, aunque la respuesta del español fue inmediata, dando un golpe encima de la mesa y reivindicándose. Acosta, mientras tanto, ya había alcanzado a Ogura y le superó en la curva 6 para entrar directamente en la pelea por la victoria con las dos Aprilia oficiales. Poco tiempo después, Acosta adelantó a Bezzecchi en la curva 2 -el mismo lugar donde había cometido el error de la Sprint menos de un día antes- y se quedó a rueda de Martín. Entre ambos empezaron a abrir hueco y al final de la séptima vuelta ya disponían de alrededor de segundo y medio sobre el italiano.
Cumplido ese primer tercio de la carrera, Acosta pasó al ataque de una manera muy clara y demostrando un gran nivel de confianza. En la vuelta 9 salió con más velocidad de la primera curva y llegó por delante a la frenada de la 2a. Martín no pudo hacer nada para frenarle y Acosta pasó a comandar una carrera que todavía tenía mucho por delante, pero en la que el piloto de KTM ya había demostrado que no quería esperar a las últimas vueltas para jugarse la victoria.
Marc Márquez se queda atrás con problemas de frenos
El domingo de Marc Márquez empezó a torcerse muy pronto. Después de perder posiciones en la salida consiguió rehacerse y llegó a superar a Ogura para situarse cuarto, pero entonces aparecieron dos errores casi seguidos en la curva 1 que terminaron alejándole definitivamente del grupo delantero. Primero se fue largo y Brad Binder aprovechó para adelantarle. Poco después volvió a tener problemas en ese mismo punto y Fermín Aldeguer también pasó por delante, dejando a Márquez séptimo cuando Acosta, Martín y Bezzecchi ya rodaban con espacio suficiente para empezar a construir su propia carrera. Lo que parecían errores normales fueron en realidad problemas con el freno delantero, uno de los puntos más críticos en el circuito austriaco.
La remontada posterior del piloto español, que a punto estuvo de emprender el camino a boxes para retirarse teniendo en cuenta la dificultad de detener la moto, le permitió recuperar parte de lo perdido, incluido el adelantamiento a Aldeguer en la vuelta 20, pero para entonces Ogura tenía casi cuatro segundos de margen. Márquez cruzó finalmente la meta quinto, a más de siete segundos del ganador, un resultado que contrasta con su victoria de Misano y que vuelve a cambiar el orden de un Mundial que sigue moviéndose de un gran premio a otro.
Por delante tampoco estaba todo decidido. Acosta había conseguido llevar su ventaja por encima del segundo, pero en la vuelta 21 volvió a entrar en el 1:31 y Martín recuperó algunas décimas. Detrás de ellos, Bezzecchi continuaba relativamente cerca y Ogura, cuarto, estaba rodando incluso algo más rápido que los tres primeros en algunos momentos de esa fase de la carrera.
Martín se acerca, pero esta vez Acosta llega hasta el final
Después de perder algo de margen, Acosta respondió con un 1:30.693 y volvió a estabilizar la diferencia. Martín dejó entonces de acercarse con la misma facilidad y empezó a tener otra preocupación, porque Bezzecchi se situó lo suficientemente cerca como para convertir la segunda posición en una pelea abierta durante las últimas vueltas.
Acosta entró en los dos giros finales con 1,4 segundos de ventaja, algo que podría parecer suficiente pero que como se demostró en la Sprint, tal vez no lo fuese. El sábado Acosta se había caído cuando tenía la Sprint al alcance de la mano, pero el domingo, con una carrera mucho más larga a sus espaldas y Martín todavía dentro de una distancia razonable, no volvió a perder la concentración echándolo todo a perder. Más de un segundo le separó de Martín, que a su vez salvó la segunda plaza por sólo 0,192 segundos frente a Bezzecchi. Ogura terminó cuarto en su regreso, Márquez fue quinto y Binder acompañó el triunfo de KTM con la sexta posición. Pecco Bagnaia cerró su fin de semana con el séptimo puesto, por delante de Aldeguer -sancionado posteriormente con tres segundos- Fabio Di Giannantonio y Johann Zarco.
El resultado deja además una situación distinta a la que había tras Misano antes de abandonar Europa. Martín vuelve a encabezar el campeonato con 12 puntos sobre Márquez, mientras Bezzecchi se mantiene tercero a 42 puntos del liderato, una distancia que empieza a ser elevada. La siguiente parada será Motegi, el circuito en el que Márquez aseguró el título de 2025, pero al que esta vez llegará como perseguidor.
Izan Guevara recorta terreno en Moto2
Izan Guevara consiguió en Austria su segunda victoria de la temporada y aprovechó la ocasión para reducir la diferencia que todavía mantiene Manu González al frente de Moto2. El piloto de Pramac Yamaha se impuso por delante de Filip Salač y David Alonso, mientras González terminó cuarto y dejó escapar algunos puntos después de haber llegado primero a la curva 1.
Guevara fue construyendo su ventaja durante la primera mitad de la carrera y llegó a disponer de más de dos segundos, aunque tuvo que salvar un susto serio con el tren delantero en la curva 9. No hubo más complicaciones hasta meta y los 25 puntos dejan la distancia entre González y Guevara en 35,5 antes de Japón.
Máximo Quiles pone el Mundial de Moto3 a tiro
Por su parte, Máximo Quiles sigue acumulando victorias y en el Red Bull Ring añadió la novena de la temporada. David Almansa había logrado escaparse junto a él y comandaba la carrera cuando se cayó en la curva 2b de la octava vuelta, dejando a Quiles solo al frente. Brian Uriarte terminó segundo y Álvaro Carpe completó el podio.
La ventaja de Quiles en el campeonato alcanza ya los 131 puntos y le permitirá disponer de su primera oportunidad matemática de proclamarse campeón en Motegi. Para conseguirlo tendrá que salir del GP de Japón con al menos 150 puntos de margen. KTM, por su parte, dejó Austria con el título de constructores de Moto3 ya asegurado.
