La familia Versys siempre ha ocupado un terreno muy enfocado a viajar cómodo, tanto en carreteras secundarias como en autopistas, dejando en un segundo plano el aspecto más deportivo. Para 2027, la marca japonesa ha decidido desplazar ese equilibrio hacia un planteamiento más agresivo en ese sentido, manteniendo la filosofía viajera pero introduciendo cambios de suficiente calado como para situar a la nueva Kawasaki Versys 900 en una nueva posición dentro de la gama.
El punto de partida ya anticipa por dónde van los tiros en este nuevo modelo. Kawasaki recurre al motor de cuatro cilindros procedente de la familia Z -más concretamente de la Z900– y desarrolla alrededor de él un nuevo chasis multitubular, conservando al mismo tiempo una ergonomía erguida, suspensiones de largo recorrido y un estilo más que apropiado para viajar con pasajero y equipaje.
La transformación alcanza además un apartado tecnológico que hasta ahora no había formado parte de ninguna Versys. La 900 se convierte en la primera de la familia equipada con el ARAS, un paquete que introduce control de crucero adaptativo, detección de ángulo muerto y aviso de colisión frontal -entre otras ayudas- y que acompaña al resto del planteamiento técnico de la moto con el objetivo de mejorarla todo lo posible.
El cuatro cilindros de la Z900 cambia el carácter de la Versys
El cuatro cilindros en línea de 948 cc entrega 122 CV a 9.500 rpm y 97,3 Nm a 8.000 rpm, unas cifras que colocan a la Versys 900 en un terreno claramente más deportivo. La configuración busca mantener una respuesta aprovechable desde bajas y medias revoluciones, para después ganar intensidad conforme el motor sube de vueltas, aprovechando una arquitectura mecánica estrechamente vinculada a la familia Z.
Ese cambio de personalidad no se ha conseguido simplemente montando otro propulsor en su interior. Kawasaki ha desarrollado un nuevo chasis multitubular con el que busca combinar rigidez y sensibilidad en el tren delantero, mientras que el subchasis trasero mantiene la solidez necesaria para poder llevar pasajero y equipaje sin ningún problema. La distribución de pesos, prácticamente 50:50, forma parte del trabajo realizado para conservar el mejor comportamiento posible gracias a un buen equilibrio de masas.
Las suspensiones por su parte mantienen recorridos largos, pero se combinan con llantas de 17 pulgadas y neumáticos Metzeler ROADTEC 01, una elección que deja claro el enfoque asfáltico de la Kawasaki Versys 900 aunque pueda afrontar tramos de pistas de tierra sencillas y no muy rotas.
Viajar sigue formando parte de la ecuación
La posición de conducción continúa siendo erguida en la nueva Versys 900 y Kawasaki permite ajustar varios elementos para adaptar la moto a diferentes usuarios y situaciones. La pantalla ofrece siete posiciones de regulación, mientras que la altura del asiento puede variar entre 825 y 845 mm.
También cambia el diseño del depósito, cuyas formas buscan facilitar el apoyo de las rodillas y dejar más espacio en la zona de las piernas para ayudar a llegar al suelo con mayor facilidad. Son modificaciones menos espectaculares que el salto a los 122 CV, pero tienen mucho peso a la hora de hacer que cada recorrido, y en especial los más largos, sean más cómodos.
Para quienes necesiten capacidad de carga, Kawasaki ofrece un nuevo top case de 47 litros y dos maletas laterales de 32 litros cada una, integrados en las líneas de la moto. La oferta incluirá además configuraciones Tourer y Grand Tourer, equipadas con diferentes accesorios originales para reforzar esa faceta viajera sin tener que recurrir posteriormente al catálogo de accesorios de manera individual.
La primera Versys equipada con el ARAS
La llegada del paquete ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) supone uno de los saltos tecnológicos más relevantes de esta generación, ya que nunca antes una Versys había contado con este paquete de ayudas que hacen que la conducción sea más segura.
Entre sus funciones está el Control de velocidad de crucero adaptativo (ACC Lite), el aviso de colisión frontal y la detección de ángulo muerto. El conjunto incorpora también el sistema ESS, encargado de advertir con mayor claridad a quienes circulan detrás cuando se produce una frenada de emergencia para reducir el riesgo de alcance haciendo parpadear de manera automática la luz de freno posterior.
A estas ayudas se suman tecnologías conocidas dentro de la gama Kawasaki, entre ellas KCMF, KTRC, modos de potencia, modos de conducción integrados, ABS avanzado y el Kawasaki QuickShifter. La Versys 900 combina así los nuevos sistemas de asistencia con controles electrónicos destinados a gestionar el comportamiento de la moto en diferentes condiciones.
TFT de 5 pulgadas y navegación integrada
La instrumentación se basa en una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con navegación Turn-by-Turn y conectividad con el smartphone mediante la app RIDEOLOGY, ampliando las posibilidades tanto durante los desplazamientos cotidianos como en viajes largos.
Kawasaki permite escoger entre dos configuraciones visuales para ver la información que transmite esta pantalla. La primera concede mayor protagonismo a la información relacionada con el motor y la conducción, mientras que la segunda reorganiza la pantalla para priorizar la navegación y los datos de la moto necesarios durante el recorrido.
El cambio de planteamiento también se refleja en la carrocería mediante el concepto de diseño Aero Edge, con superficies y líneas que buscan transmitir una imagen más ligera y dinámica. La estética acompaña así al giro mecánico de una Versys que se acerca más que sus predecesoras al terreno sport-touring.
La Versys 900 SE añade más equipamiento de serie
La gama 2027 tendrá también una Kawasaki Versys 900 SE, que añade de fábrica varios elementos destinados principalmente a mejorar los viajes y al uso durante todo el año. Entre ellos se encuentran los faros antiniebla LED compactos, protectores de manos, puños calefactables, protector del radiador, protectores del chasis, quilla inferior y caballete central.
Junto a las versiones estándar y SE aparecerá igualmente una variante de 70 kW que podrá ser limitada para usuarios del carnet A2, mientras que las configuraciones Tourer y Grand Tourer permitirán ampliar el equipamiento mediante accesorios originales Kawasaki.
La Versys 900 estará disponible en Metallic Spark Black y Pearl Robotic White, mientras que la SE podrá elegirse en Plasma Lime Green / Metallic Spark Black y Firecracker Red / Metallic Carbon Gray.
