Aunque sea una marca con un recorrido no demasiado largo en nuestro país, KOVE lleva unos años posicionándose en el mercado y ampliando su catálogo a una velocidad elevada. Hasta ahora había mantenido una línea reconocible basada en buena parte alrededor de las motos de orientación deportiva, adventure, rally y off-road. Sin embargo, la nueva Kove 625V Lancer rompe esa dinámica y lleva por primera vez a la marca china hacia un terreno completamente diferente.
La entrada en el mundo custom no llega mediante una adaptación superficial de alguno de sus modelos actuales. KOVE ha desarrollado una moto específica que recoge muchos de los elementos tradicionales de esta categoría, aunque los combina con un nivel de electrónica y equipamiento mucho más próximo al de propuestas modernas.
Este movimiento amplía una gama que ya cuenta con once modelos y demuestra que KOVE quiere seguir creciendo fuera de los segmentos donde ha construido buena parte de su imagen durante los últimos años. La nueva 625V Lancer será precisamente la encargada de estrenar este nuevo capítulo de la marca en España.
Un V-Twin de 578 cc para entrar en el custom por la puerta grande
El corazón de la nueva Lancer es un bicilíndrico en V a 75 grados de 578,2 cc, un tipo de motor que ya se ha visto en otros modelos custom y que es una seña de identidad en muchos de ellos. De este propulsor se extraen 52,3 CV a 8.500 rpm y 52 Nm de par a 6.000 rpm, unas cifras que la sitúan en una buena posición en el mercado de las custom de media cilindrada con perfil accesible.
Este motor, con doble árbol de levas y refrigeración líquida, incorpora un eje de equilibrado que ayuda a contener las vibraciones generadas por la propia arquitectura V-Twin. KOVE también ha añadido dos modos de conducción -Sport y Eco– permitiendo modificar la respuesta del propulsor dependiendo del tipo de recorrido o de las preferencias del usuario.
El embrague antirrebote completa una transmisión pensada para reducir las reacciones de la rueda trasera durante reducciones fuertes. La 625V Lancer declara 204 kg en orden de marcha, un peso contenido para una custom bicilíndrica de esta cilindrada y que ayuda a entender uno de los objetivos principales del proyecto: mantener una respuesta ágil sin abandonar la presencia visual impactante que suelen tener este tipo de motos.
Dos depósitos para alcanzar los 20 litros de capacidad
Uno de los elementos más particulares de la KOVE 625V Lancer está escondido bajo su carrocería. La moto utiliza un sistema de doble depósito de combustible, formado por un depósito principal de 15,8 litros y otro auxiliar con 4,2 litros adicionales.
La capacidad conjunta alcanza así los 20 litros, una cifra especialmente interesante en una moto planteada también para realizar rutas largas. Además, ambos depósitos están colocados cerca de la zona central del conjunto, buscando concentrar mejor las masas y reducir los cambios de comportamiento que normalmente provoca el consumo progresivo de combustible.
Esta solución permite combinar una autonomía potencial elevada con una distribución del peso más equilibrada, algo especialmente importante en una custom donde la longitud, la posición de conducción y la altura reducida del asiento condicionan las sensaciones al manillar.
Horquilla invertida y frenos TAISKO para una parte ciclo poco convencional
La parte ciclo se articula entorno a un chasis de acero de alta resistencia acompañado por una horquilla invertida YU-AN de 41 mm. Detrás mantiene una configuración más tradicional mediante dos amortiguadores, aunque permiten regular la precarga en cinco posiciones para adaptar su respuesta al peso transportado.
KOVE también ha recurrido a TAISKO para el sistema de frenos. La rueda delantera monta un disco flotante acompañado por una pinza de cuatro pistones, mientras detrás se utiliza otro disco con pinza de dos pistones, una configuración más elaborada de lo habitual dentro de muchas propuestas custom de orientación accesible.
Un asiento a 700 mm para acercarla a casi cualquier usuario
La posición de conducción sigue las pautas habituales del segmento, con un asiento situado a 700 mm del suelo que facilita apoyar ambos pies y reduce la sensación de volumen elevado durante las maniobras a baja velocidad. El asiento ancho y la postura relajada también buscan ofrecer una buena comodidad durante recorridos prolongados.
Por su parte, el manillar está fabricado en aluminio y la maneta del freno delantero puede regularse en cinco posiciones. Las estriberas también permiten escoger entre dos posiciones diferentes, una solución no demasiado habitual que ayuda a adaptar mejor la ergonomía según la talla del usuario o la postura preferida durante la conducción.
Estos ajustes resultan especialmente interesantes en una moto destinada tanto al uso diario como a escapadas de fin de semana, ya que permiten modificar elementros que afectan a la comodidad sin necesidad de recurrir a accesorios adicionales.
ABS, control de tracción y una TFT circular con mirroring
El equipamiento electrónico se aleja claramente de la imagen minimalista asociada tradicionalmente con muchas custom. La 625V Lancer incorpora ABS de doble canal desconectable, con tres modos de funcionamiento, además de un control de tracción regulable también en tres niveles.
La instrumentación se basa en una pantalla TFT circular de 3,6 pulgadas que mantiene una forma clásica con conectividad mediante la aplicación específica de KOVE. El sistema mirroring screen permite mostrar información procedente del teléfono, integrando navegación y otras funciones dentro del propio cuadro.
La iluminación utiliza tecnología Full LED y mantiene un diseño frontal coherente con el estilo general de la moto, combinando elementos tradicionales del segmento con una presentación más moderna.
6.497 euros y tres colores para empezar su nueva etapa
Las primeras unidades de la KOVE 625V Lancer llegarán próximamente al mercado español con un precio de 6.497 euros. La gama estará disponible en verde, negro y gris, tres opciones que mantienen una estética sobria y encajan con el planteamiento custom del modelo.
