Kove vuelve a apretar en el segmento de las adventure de cilindrada media con su nueva 625X, una propuesta que busca diferenciarse no tanto por una cifra de potencia espectacular sino por todo lo que incorpora como equipamiento. La nueva Kove 625X Pro Max llega con 62,5 CV, posibilidad de limitación para el A2 y un equipamiento tecnológico que normalmente aparece en motos significativamente más caras.
El precio también ayuda a entender dónde quiere colocarla la marca, porque la nueva 625X Pro Max ya está disponible por 6.997 euros. Con ese precio incluye suspensión trasera electrónica, ayudas avanzadas a la conducción, cámaras delantera y trasera, llave inteligente, instrumentación TFT con conectividad, asiento y puños calefactables y un equipamiento viajero bastante completo.
La base sigue siendo la de una trail polivalente pensada para carretera, viajes y escapadas fuera del asfalto, con rueda delantera de 19 pulgadas y trasera de 17. Kove añade ahora una capa tecnológica más profunda que la de la 625X Pro, manteniendo rasgos habituales de este tipo de motos como las suspensiones de recorrido amplio, el depósito de gran capacidad o las protecciones de serie.
La suspensión trasera cambia de altura automáticamente
Uno de los elementos más particulares de la Kove 625X Pro Max está en el monoamortiguador trasero de regulación electrónica. El sistema combina las funciones ADS -destinada a adaptar la amortiguación- y ALS, encargada de modificar automáticamente la altura de la moto según las condiciones de la circulación.
La suspensión dispone de tres configuraciones preestablecidas para adaptar el funcionamiento al peso que soporta la moto: piloto, piloto con carga y piloto con pasajero. El ajuste no se limita únicamente a modificar la respuesta del amortiguador, ya que la regulación automática de altura interviene también cuando cambia la velocidad.
Por debajo de 30 km/h, el sistema reduce automáticamente la altura para facilitar que el usuario llegue mejor al suelo durante maniobras, semáforos o desplazamientos lentos. Cuando la velocidad supera los 50 km/h, la moto recupera nuevamente su altura de funcionamiento, buscando mantener la geometría y estabilidad previstas durante la marcha.
Ese sistema resulta especialmente interesante teniendo en cuenta que el asiento está situado a 820 milímetros del suelo. En una trail, donde la altura y la anchura suelen condicionar bastante la confianza durante las maniobras, poder reducir automáticamente esa distancia cuando realmente hace falta puede convertirse en una ayuda bastante más útil que muchos elementos puramente decorativos.
Un bicilíndrico de 581 cc y 62,5 CV
En cuanto a su propulsor, la 625X Pro Max emplea el ya conocido de su hermana casi gemela, un bicilíndrico con doble árbol de levas. Con una capacidad de 581 cc entrega 62,5 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 56,5 Nm a 6.250 rpm, mientras la versión limitada para el carnet A2 reduce la potencia hasta 35 kW y entrega 54,5 Nm a 6.000 rpm.
La alimentación corre a cargo de un sistema de inyección Bosch MSE6.0 y el embrague incorpora función antirrebote. El chasis utiliza una estructura de doble viga fabricada en acero de alta resistencia, mientras el basculante de doble brazo, el manillar y los soportes de las estriberas recurren al aluminio para contener peso en varios puntos importantes del conjunto.
La parte ciclo la remata la horquilla invertida Kayaba de 43 milímetros completamente regulable, con ajustes de precarga, extensión y compresión, y 185 milímetros de recorrido. Delante aparecen dos discos flotantes de 298 milímetros con pinzas radiales Taisko de cuatro pistones, mientras detrás se utiliza un disco de 240 milímetros con pinza flotante de un pistón.
Radar, avisos de ángulo muerto y cámaras delante y detrás
La electrónica no termina en las suspensiones, porque la Kove 625X Pro Max incorpora también un conjunto de ayudas ARAS dedicado a supervisar lo que ocurre alrededor de la moto. Entre sus funciones están el aviso de cambio de carril, el aviso de colisión trasera y la detección de vehículos situados en el ángulo muerto.
Las alertas se muestran mediante indicadores luminosos integrados en los retrovisores y también pueden aparecer reflejadas en la instrumentación. El sistema pretende advertir al usuario de situaciones que pueden pasar desapercibidas durante un adelantamiento, un cambio de carril o cuando otro vehículo se aproxima desde la parte trasera.
A todo esto se añaden dos cámaras, una delantera y otra trasera, instaladas de serie. Ambas permiten registrar recorridos y conservar imágenes de posibles incidencias durante la circulación, mientras la grabación puede activarse directamente desde la instrumentación.
La descarga de esos vídeos se realiza posteriormente mediante la aplicación de Kove. La pantalla encargada de centralizar toda la información es una TFT de 6,75 pulgadas con función mirroring, además de permitir un ajuste manual de hasta 20 grados para adaptar mejor su visibilidad a cada usuario.
También llega cargada de equipamiento viajero
La lista de equipamiento de serie continúa con dos modos de conducción, Eco y Sport, un ABS de doble canal desconectable con tres configuraciones y un control de tracción también desconectable. La Kove 625X Pro Max incorpora además llave inteligente, control de presión y temperatura de los neumáticos y unas manetas de freno y embrague regulables.
El confort también tiene peso dentro del diseño de la adventure china, con puños y asiento del conductor calefactables en tres niveles. Para viajar añade paramanos, parabrisas regulable manualmente, defensas laterales, cubrecárter de aluminio, caballete central y una barra preparada para instalar accesorios como un navegador.
El depósito alcanza los 21 litros de capacidad y cuenta además con una pequeña guantera integrada, pensada para guardar objetos como el teléfono, unas gafas o el mando del garaje. Kove incluye igualmente un conector EC5 destinado al arranque de emergencia, que permite alimentar la batería sin necesidad de acceder directamente hasta ella.
Entre los detalles más particulares aparecen también las luces de bienvenida, capaces de proyectar el logotipo 625X sobre el suelo al arrancar la moto. Es un elemento puramente visual, pero encaja dentro de una lista de equipamiento especialmente extensa para una trail situada claramente por debajo de los 7.000 euros.
Precio de la Kove 625X Pro Max
La nueva Kove 625X Pro Max ya está disponible en los concesionarios en colores blanco, azul y negro por 6.997 euros. De serie equipa neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR en medidas 110/80 R19 delante y 150/70 R17 detrás, manteniendo una configuración pensada para combinar carretera y pistas.
Kove ofrece además un kit opcional de equipaje formado por dos maletas laterales de 33 y 35 litros, un top case de 45 litros y todos los herrajes necesarios por 799 euros. También puede añadirse un kit de guardabarros trasero específico para este modelo por 95 euros.
