ZXMOTO llega al EICMA 2026 en un momento completamente diferente al de hace solamente un año. Entonces la marca puso buena parte del foco en su salto al Mundial de Supersport, mientras que ahora empieza a enseñar una gama europea mucho más amplia y una hoja de ruta que va cada vez a más.
La 820RR sigue teniendo un peso importante dentro de esa estrategia, especialmente después de una temporada en la que Valentin Debise consiguió seis victorias y terminó subcampeón del Mundial de Supersport. ZXMOTO cerró además el campeonato en la tercera posición de fabricantes, un resultado que ha dado visibilidad internacional a una marca que tiene como objetivo extenderse hacia otros segmentos y estilos.
Para 2027, esa expansión tendrá dos caminos claramente diferenciados, aunque estrechamente relacionados entre sí. Por un lado llegará una gama europea formada por cinco modelos, mientras en competición la marca ampliará su presencia con programas en Supersport, rally-raid y motocross.
De Supersport al Dakar y también al Mundial de Motocross
ZXMOTO mantendrá su participación en el Mundial de Supersport durante 2027, pero el programa deportivo crecerá mucho más allá del asfalto. La marca china debutará también en el Campeonato del Mundo de Rally-Raid y en el Mundial de Motocross, utilizando ambos proyectos como parte del desarrollo de futuras motos de producción.
Para el W2RC, ZXMOTO ha alcanzado un acuerdo con JOYRIDE y contará con Tobias Ebster y Skyler Howes, dos pilotos con experiencia previa en el Dakar. Ambos ya han trabajado con la nueva moto de rally durante el Rally de Marruecos, donde completaron varias jornadas de pruebas antes del debut previsto para la temporada 2027.
El ZHITAI ZXMOTO JOYRIDE FACTORY RALLY TEAM afrontará además su primer Dakar con un objetivo inicial bastante concreto. La prioridad será conseguir que ambas motos alcancen la meta y utilizar esa experiencia para seguir desarrollando una plataforma que tendrá posteriormente reflejo en la gama destinada a los usuarios.
En motocross, el proyecto está todavía en una fase más temprana y se está desarrollando junto a JM Racing. La nueva moto de competición parte de la MX450, aunque la alineación de pilotos y el calendario definitivo solamente se anunciarán cuando el desarrollo alcance los objetivos de rendimiento previstos.
La plataforma 820 empieza a multiplicarse por toda la gama
La 820RR será uno de los primeros modelos de esta nueva etapa europea y llegará durante la primavera de 2027. Se trata de la versión homologada para carretera desarrollada a partir de la plataforma utilizada en Supersport, con una orientación claramente deportiva y con buena parte del trabajo de desarrollo realizado alrededor de las exigencias de la competición.
Junto a ella aparecerá también la 820R, una naked que utiliza la misma base mecánica pero cambia completamente el estilo. La posición de conducción será más relajada y la ergonomía buscará un uso más accesible en carretera, sin renunciar a unas prestaciones que siguen vinculadas al carácter deportivo de la familia 820.
La tercera variante será la 820X y probablemente sea una de las propuestas más ambiciosas de la nueva gama. Será la primera moto de estilo adventure de ZXMOTO y llegará durante el segundo semestre de 2027 con suspensiones de regulación electrónica, control de crucero adaptativo y un depósito de aluminio con 27 litros de capacidad, una combinación claramente pensada para afrontar viajes largos con mucha autonomía y un elevado nivel de equipamiento.
Una 500 tetracilíndrica para quienes prefieren una imagen más clásica
La familia 820 no será la única protagonista del desembarco europeo, porque la 500F seguirá un camino completamente distinto. Esta naked retro utiliza un motor tetracilíndrico de 500 cc y recibirá acelerador electrónico ride-by-wire, una incorporación que permitirá ampliar las ayudas electrónicas disponibles respecto a versiones anteriores.
El planteamiento busca conservar una estética clásica sin renunciar a una gestión electrónica más moderna. ZXMOTO mantiene así una propuesta destinada a quienes valoran especialmente el diseño retro, pero quieren acompañarlo con una respuesta y un equipamiento más próximos a los estándares actuales.
La 450RALLY llevará parte del proyecto del Dakar hasta la carretera
Otra de las novedades importantes será la 450RALLY, una moto homologada para circular por carretera y desarrollada en paralelo a la versión destinada al W2RC. Su evolución se apoyará directamente en los datos recogidos durante las pruebas y las carreras de rally-raid, con especial atención a la fiabilidad, la reducción de peso y el comportamiento de las suspensiones.
Su llegada al mercado europeo está prevista para el segundo semestre de 2027, después de que el programa deportivo haya acumulado más kilómetros en condiciones reales de competición. Ese calendario permitirá a ZXMOTO seguir afinando una moto que nace con una relación mucho más directa con el Dakar que el resto de modelos anunciados.
ZXMOTO ya prepara un bóxer de 1.100 cc para sus futuras motos grandes
Más allá de los modelos que llegarán durante 2027, ZXMOTO trabaja también en plataformas destinadas a segmentos superiores. La más llamativa utilizará un nuevo motor bóxer bicilíndrico de 1.100 cc, desarrollado con el objetivo de ofrecer más potencia y menos peso que otras configuraciones bóxer convencionales.
Este propulsor incorporará además un sistema de embrague capaz de alternar entre funcionamiento automático y manual. Está previsto que termine llegando a futuras motos insignia dentro de los estilos adventure, gran turismo y cruiser, lo que abre una vía completamente nueva para una marca que hasta ahora había centrado buena parte de su atención en cilindradas medias.
También se encuentran en desarrollo una 350 DUALSPORT orientada a usuarios con menos experiencia y una 300 ENDURO destinada a un uso mucho más exigente. La primera recurrirá a un motor de 350 cc refrigerado por aceite, mientras la segunda utilizará un propulsor de dos tiempos con inyección de combustible y una puesta a punto claramente enfocada hacia la competición.
La nueva gama europea de ZXMOTO empezará a tomar forma durante la primavera de 2027 con la llegada de las 820RR y 820R. Durante la segunda mitad del año deberán sumarse la 820X y la 450RALLY, mientras los proyectos bóxer, DUALSPORT y ENDURO seguirán avanzando como parte de la siguiente fase de crecimiento de la marca.
