De la mano de su adaptación a la Euro5+, la nueva KYMCO Xciting VS 400 2026 se sitúa como una de las mayores propuestas de la firma taiwanesa en materia de maxiscooters, llevando su estilo deportivo pero elegante a un nuevo nivel con sus decoraciones y estética actualizadas.
La novedad de esta KYMCO Xciting VS 400 2026 no llega como un giro radical, sino como un paso más en una trayectoria que ya suma dos décadas a nivel global y más de quince años en España. El modelo aterriza con cambios visibles en su diseño estético y un planteamiento técnico continuista que busca reforzar la eficiencia y la seguridad en la conducción.
La nueva Xciting ha sido lanzada con detalles en titanio en las llantas y costuras en rojo en el asiento, junto a la oferta de dos colores, azul satinado y negro. Son elementos que subrayan una imagen más deportiva y refinada, a los que se suma un precio ajustado que mantiene al modelo en una posición competitiva dentro de su categoría.
El diseño de la quinta generación incorpora nuevos acabados en titanio y pespuntes en rojo en el asiento.
La KYMCO Xciting VS 400 2026 mantiene la continuidad sin renunciar a la evolución
La KYMCO Xciting VS 400 2026 representa la quinta generación de una familia con recorrido sólido desde 2005. A España llegó en 2009 y desde entonces ha ocupado un lugar relevante entre los usuarios con carné A2 que buscan una alternativa intermedia entre las características de una maxiscooter de alta cilindrada y una scooter urbana.
En el plano técnico, la KYMCO Xciting VS 400 2026 sigue confiando en el motor monocilíndrico de 400 cc ya conocido que es capaz de entregar 33 CV a 7.250 rpm. Su consumo medio de combustible se sitúa en los 4,1 L/100 km y las emisiones cumplen de forma holgada con las normativas actuales desde la versión anterior, lo que ha motivado que no haya sido necesaria su actualización.
Con dos décadas de trayectoria, la Xciting evoluciona hacia una imagen más sofisticada y un precio competitivo en España.
A estas cifras se suman elementos como el control de tracción, el ABS de Bosch y una frenada con discos flotantes de 280 mm y pinzas radiales, configuraciones más habituales en scooters de mayor cilindrada.
La experiencia de conducción se refuerza con una horquilla delantera invertida. Al igual que en otros modelos como la Super Dink GT 350, el cuadro de instrumentos de la KYMCO Xciting VS 400 2026 mantiene la tecnología LCD, con un diseño panorámico que concentra la información esencial de forma clara, mientras que la iluminación full LED, con faros situados en posición baja y luz de posición superior, amplía la visibilidad tanto de día como de noche.
La KYMCO Xciting VS 400 2026 llegará a los concesionarios oficiales de la marca en España con un precio de 6.550 euros.
