La familia MAX lleva veinticinco años ocupando un espacio muy importante dentro del catálogo de Yamaha, mezclando la practicidad de una scooter con una imagen y un comportamiento más deportivos. Para 2027 esa historia abre un capítulo completamente diferente con la llegada de la Yamaha NMAX E, desarrollada desde su base alrededor de una plataforma exclusivamente eléctrica.
Cabe destacar que no estamos ante una NMAX convencional a la que simplemente hayan sustituido el motor de combustión por uno eléctrico. Yamaha ha creado un chasis específico, ha reorganizado completamente la ubicación del propulsor y la batería, y ha trabajado en una arquitectura que permite conservar parte del carácter dinámico ágil y deportivo que históricamente ha caracterizado a las scooters de la familia.
Este nuevo modelo está pensado para usuarios del permiso A1 o el B con más de tres años de experiencia y cuenta con una autonomía homologada de 104 kilómetros, tres modos de conducción, control de tracción, conectividad con los smartphones y una función de marcha atrás. Su llegada está prevista para la primavera de 2027, aunque el precio todavía no se ha confirmado.
Una NMAX completamente nueva debajo de los plásticos
La nueva plataforma eléctrica gira alrededor de una unidad motriz eAxle que integra el motor síncrono de imanes permanentes, la unidad electrónica de control y el engranaje reductor primario. Todo el conjunto queda montado rígidamente en el nuevo chasis para concentrar las masas cerca del centro de la moto y reducir también las vibraciones durante la conducción.
La transmisión secundaria utiliza una correa, una solución silenciosa que encaja especialmente bien con la ausencia de ruido mecánico propia del sistema eléctrico, requiriendo además menos mantenimiento. Yamaha también ha desarrollado un bastidor tipo backbone completamente nuevo, con una distancia entre ejes de 1.425 milímetros y una distribución de pesos cercana al cincuenta por ciento entre ambos ejes.
La ubicación del propulsor en la zona central permite además utilizar un basculante parecido al de una moto convencional, en lugar del conjunto habitual empleado por muchas scooters. Ese basculante es aproximadamente un tercio más ligero que una configuración tradicional de suspensión trasera para scooter, reduciendo las masas no suspendidas y permitiendo que los dos amortiguadores trabajen directamente bajo la zona ocupada por el usuario.
Hasta 104 kilómetros de autonomía y carga también en puntos públicos
Uno de los datos importantes para entender las posibilidades cotidianas de la nueva Yamaha NMAX E está en los 104 kilómetros de autonomía homologada según ciclo WMTC, suficientes para cubrir los desplazamientos habituales de muchos usuarios urbanos sin necesidad de cargar diariamente. La batería queda instalada en la parte central e inferior del chasis.
Esta batería cuenta con un sistema de gestión que supervisa parámetros como temperatura, tensión e intensidad durante su funcionamiento. También dispone de una protección metálica inferior contra posibles impactos y está fabricada conforme a estándares equivalentes a IP67, proporcionando resistencia frente al agua y al polvo durante la utilización diaria.
La recarga tampoco obliga necesariamente a depender de una instalación doméstica específica, porque el cargador integrado de 800 W permite conectarla a estaciones públicas de corriente alterna con conector Tipo 2. Utilizando las condiciones establecidas para la homologación, una recarga completa desde cero necesita aproximadamente 5,5 horas, mientras también existe un cable específico para conectarla a tomas domésticas compatibles. Al no ser extraíble, siempre se tiene que conectar la moto al completo a la red eléctrica.
Tres modos de conducción, control de tracción y marcha atrás
La entrega del motor puede modificarse mediante tres modos de conducción adaptados a diferentes prioridades durante el trayecto. El modo S ofrece la respuesta más rápida, mientras el modo T suaviza el funcionamiento del acelerador y reduce ligeramente las prestaciones disponibles para ofrecer una respuesta más progresiva.
El tercer programa recibe la denominación E y está orientado directamente a maximizar la autonomía disponible entre cargas. Los tres modos trabajan además con un sistema de frenado regenerativo que modifica su intervención para reproducir una retención natural cuando se cierra el acelerador, acercando su funcionamiento a la sensación habitual de una scooter de combustión.
La NMAX E también incorpora control de tracción, encargado de reducir la entrega de potencia cuando detecta pérdidas de adherencia en la rueda trasera. Otro sistema denominado APSG modifica progresivamente la resistencia del puño derecho para transmitir una sensación más precisa durante la aceleración y facilitar el control de la respuesta eléctrica.
Entre las funciones menos habituales en una moto convencional está la marcha atrás para maniobrar a baja velocidad, especialmente útil para el manejo en parado y en el aparcamiento. Para activarla se utilizan simultáneamente los mandos MODE y REVERSE, después de lo cual la NMAX E retrocede a una velocidad inferior al paso normal de una persona sin necesidad de utilizar el acelerador.
Sigue siendo una NMAX aunque haya cambiado completamente por dentro
Yamaha ha mantenido numerosos rasgos visuales asociados a la NMAX normal, aunque adaptados a unas proporciones y necesidades técnicas completamente diferentes. El frontal utiliza dos faros minimalistas, mientras los conocidos motivos laterales con forma de boomerang continúan formando parte de una carrocería que busca mantener claramente reconocible el parentesco con las demás versiones de la familia.
Las ruedas tienen 13 pulgadas y montan neumáticos 110/70-13 delante y 130/70-13 detrás, mientras los dos ejes utilizan discos de freno de 245 milímetros y sistema ABS. La frenada convencional trabaja conjuntamente con el sistema regenerativo, permitiendo recuperar energía durante determinadas fases de desaceleración.
La ergonomía también mantiene un enfoque claramente práctico, con un asiento situado a 770 milímetros, una amplia plataforma para los pies y espacio suficiente para adaptar la postura a usuarios de diferentes tallas. El asiento biplaza se acompaña de estriberas plegables para el pasajero y un asidero integrado en la parte posterior.
Debajo del asiento se encuentra además un compartimento capaz de alojar un casco integral dependiendo de su tamaño y forma, acompañado por iluminación LED interior. La ausencia de una batería extraíble ocupando este espacio permite conservar una capacidad de carga importante para desplazamientos cotidianos.
Una TFT de cinco pulgadas y nueva aplicación Yamaha Motor On
La instrumentación utiliza una pantalla TFT de cinco pulgadas con modos diurno y nocturno, dejando la velocidad en la zona central y distribuyendo alrededor la información relacionada con conectividad, batería y regeneración. El cuadro también muestra gráficamente la entrega de potencia mediante un indicador que cambia según las fases de aceleración y frenada.
La conexión con el teléfono se realiza mediante la nueva aplicación Yamaha Motor On, que añade navegación paso a paso y diferentes funciones relacionadas con el uso cotidiano. Desde el teléfono pueden consultarse datos sobre la batería, mantenimiento, ubicación de estacionamiento y registros de recorridos realizados anteriormente.
El equipamiento incorpora también sistema Smart Key, permitiendo arrancar la scooter y acceder al compartimento bajo el asiento siempre que la llave permanezca suficientemente cerca. Una toma USB-C situada dentro de la guantera delantera completa la parte destinada a mantener conectados los dispositivos durante los desplazamientos.
YOU Charge acompañará el estreno de la Yamaha NMAX E
La llegada de la nueva eléctrica servirá también para introducir YOU Charge, una solución con la que Yamaha quiere facilitar el acceso a diferentes redes públicas de recarga. El servicio se desarrollará en colaboración con operadores nacionales y ofrecerá distintas opciones de suscripción, tarifas y acceso a puntos compatibles desde una única solución.
Los primeros mercados europeos comenzarán a recibir YOU Charge a principios de 2027, antes de extenderse progresivamente durante el resto del año. La posibilidad de recurrir a postes públicos mediante el cargador integrado permitirá ampliar las alternativas disponibles cuando no sea posible realizar la carga habitual en casa.
La Yamaha NMAX E llegará durante la primavera de 2027 en los colores Avio Blue y Platinum Silver, mientras su precio se anunciará durante los próximos meses. La gama de accesorios incluirá elementos como puños calefactados, cubrepiernas, pantalla alta, manoplas y un Top Case de 34 litros para aumentar todavía más sus posibilidades durante el uso diario.
