Hay proyectos que se entienden mejor cuando se mira quién está detrás y en el caso de la brutal Bimota KB998 Rimini Elite ese ejercicio es obligatorio, porque no nace como una evolución comercial al uso, sino como una derivación directa del trabajo que el Provec Racing lleva años desarrollando dentro del WorldSBK. Esta súper deportiva traslada sin demasiados filtros ese desarrollo a una moto que simplemente está enfocada a usarse en circuito.
La base es la KB998 Rimini, pero el desarrollo de la Bimota KB998 Rimini Elite sigue una dirección muy concreta y bastante definida, pensando en las pistas. El objetivo es acercarla lo máximo posible a una moto de carreras de máximo nivel, tanto en su configuración como en su proceso de puesta a punto. Ese proceso, además, no se ha limitado a pruebas internas, ya que ha contado con pilotos como Alex Lowes, Axel Bassani o Xavi Forés en sesiones privadas de test, lo que permite entender el nivel de exigencia con el que se ha trabajado desde el principio.
Ese planteamiento también se refleja en la forma en que se ha probado el conjunto de manera real. La Bimota KB998 Rimini Elite llegó a competir en el ESBK en el Circuito de Jerez, donde Tito Rabat consiguió un podio en su única participación oficial. Es un dato que deja claro que el nivel de la moto es muy alto desde el inicio.
La Bimota KB998 Rimini Elite se convierte en una de las deportivas más especiales que existen a día de hoy
A nivel técnico, los cambios respecto a la versión estándar de la Rimini están enfocados en conseguir mejores prestaciones en varios frentes. La reducción de peso alcanza los 16,7 kilos, mientras que la potencia también aumenta, en este caso un 7,5%, hasta situarse en 215 caballos. El peso final se queda en 176 kilos en orden de marcha sin combustible, dejando claro el potencial de la moto para ser rápida.
La parte ciclo es uno de los apartados donde mejor se percibe ese enfoque. La Bimota KB998 Rimini Elite equipa suspensiones Showa Genuine Parts con tratamientos específicos y posibilidad de ajuste completo, lo que permite adaptar su comportamiento a distintos circuitos. El sistema de frenos está firmado por Brembo, con pinzas GP4 y discos T-Drive de 330 mm. A esto se suman llantas OZ Racing y neumáticos slick Pirelli Diablo Superbike.
El motor también recibe una buena dosis de atención en esta preparación. Además de llevar instalado un sistema de escape completo Akrapovič en titanio, monta radiadores desarrollados por Taleo Tecnoracing y manguitos Samco. El embrague es un STM antirrebote con diferentes configuraciones de muelle, lo que permite ajustar su comportamiento según el circuito o el estilo de pilotaje. La transmisión incluye kits con distintas combinaciones de desarrollo, facilitando la adaptación del conjunto a diferentes condiciones de uso en pista.
La electrónica es otro de los bloques más relevantes dentro de la Bimota KB998 Rimini Elite. La deportiva italiana incorpora un sistema desarrollado por Mectronik con telemetría 2D completa, capaz de registrar datos de suspensiones, presión de frenos, velocidades de rueda o parámetros del motor. A partir de ahí, el usuario puede trabajar sobre el control de tracción, los mapas de encendido o el freno motor con un nivel de detalle que no es habitual fuera de un entorno de competición.
El proceso de ensamblaje refuerza esa idea de moto de carreras alejada de la producción industrial. Cada una de las cinco unidades se ajusta de manera individual en las instalaciones de Provec Racing en Barcelona. Ese enfoque es habitual en motos de competición, pero no tanto en modelos destinados a clientes finales, lo que sitúa a la Bimota KB998 Rimini Elite en un punto intermedio entre ambos mundos.
A todo esto se añade una jornada privada en el Circuito de Jerez junto a pilotos del WorldSBK, con soporte técnico completo por parte del equipo, incluyendo mecánicos, ingenieros y especialistas en suspensiones. También se incluye acceso como invitado VIP a eventos del campeonato, con presencia dentro del paddock y del box.
El precio de la Bimota KB998 Rimini Elite se sitúa en 99.800 euros sin impuestos, con una reserva inicial de 20.000 euros y entrega prevista para noviembre de 2026. La producción queda limitada a cinco unidades, lo que refuerza el carácter exclusivo del proyecto.
