La nueva CFMoto 250 Dual amplía la oferta de la marca asiática dentro de las cilindradas de acceso con una propuesta que recupera una fórmula cada vez menos habitual en el mercado y que contrasta profundamente con los otros modelos de la gama. Frente a la tendencia de motos más equipadas, más potentes y también más costosas, la nueva trail de la firma china apuesta por una receta sencilla basada en el bajo peso, una mecánica contenida y un diseño enfocado al uso diario sin renunciar a las escapadas fuera del asfalto.
El estilo offroad ha cambiado mucho durante los últimos años, en los que buena parte de las novedades se han concentrado en cilindradas medias y altas, con modelos cada vez más sofisticados y equipados. Sin embargo, sigue existiendo una demanda de motos ligeras, fáciles de mantener y capaces de funcionar bien en distintos escenarios sin exigir una gran inversión inicial.
Para conseguir esa versatilidad y sencillez, la nueva CFMoto 250 Dual monta un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigeración líquida e inyección electrónica con una cilindrada de 249,2 cc. La potencia máxima alcanza los 24 CV a 8.000 rpm, mientras que el par motor es de 22,5 Nm a 7.000 rpm. Unas cifras que quedan dentro de lo habitual en esta categoría y que permiten tanto un uso urbano como extraurbano, incluyendo salidas por pistas de tierra. Acoplada al motor está la caja de cambios de seis velocidades que trabaja de la mano de un embrague multidisco en baño de aceite.
La CFMoto 250 Dual tiene una parte ciclo pensada para un uso mixto
La parte ciclo de la CFMoto 250 Dual sigue la misma filosofía que el motor, ofrecer un buen comportamiento en diferentes escenarios. Para ello, el bastidor utiliza una estructura tubular de acero que busca equilibrar la resistencia con un peso que no sea excesivo y que mantenga a la 250 Dual como una moto fácil de conducir.
En el tren delantero aparece una horquilla invertida, mientras que detrás se recurre a un monoamortiguador central. Ambos elementos -fabricados por la firma Yuan- permiten realizar ajustes, algo poco habitual en algunos modelos de acceso y que ofrece un margen adicional para adaptar el comportamiento de la moto al peso del conductor o al tipo de terreno.
Otro de los aspectos que definen la personalidad de la CFMoto 250 Dual es la elección del tamaño de las llantas y de su tipología. La trail asiática equipa una llanta delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas, una combinación muy vinculada tradicionalmente al mundo trail y al uso fuera del asfalto. Los neumáticos mixtos tienen medidas 80/100-21 delante y 120/80-18 detrás, siendo las llantas de radios.
Gracias a esta elección de llantas, neumáticos y suspensiones, la CFMoto 250 Dual permite afrontar pistas de tierra y caminos con mayor facilidad que otras alternativas equipadas con ruedas de menor diámetro. También influye en la altura libre al suelo, un aspecto especialmente útil cuando el terreno tiene irregularidades o zonas rotas.
El sistema de frenos dispone de sistema ABS y está compuesto por un disco delantero de 265 mm con pinza flotante de doble pistón y un disco trasero de 220 mm acompañado por una pinza de un pistón, medidas habituales en modelos destinados a un uso offroad. Uno de los datos importantes de la CFMoto 250 Dual es su peso de 154 kilos en orden de marcha, una cifra que se mantiene contenida.
La diferencia puede parecer pequeña sobre el papel, pero resulta relevante cuando la conducción se desarrolla sobre superficies deslizantes, caminos estrechos o maniobras a baja velocidad. También facilita el acceso a usuarios con menor experiencia o a quienes buscan una moto manejable para un uso diario.
La autonomía es otro apartado donde la nueva trail china se defiende bien en su categoría, con un consumo de 3,3 L/100km que se combina combina con un depósito de combustible de 13 litros. Las dimensiones generales reflejan igualmente un enfoque equilibrado, con 2.120 mm de longitud, 850 mm de anchura y 1.225 mm de altura. La distancia entre ejes alcanza los 1.415 mm y la altura del asiento se sitúa en 840 mm.
Aunque la filosofía general del modelo se centra en la sencillez, la CFMoto 250 Dual incorpora algunos elementos que ya se han convertido en habituales incluso en las cilindradas más accesibles. La iluminación utiliza tecnología Full LED, montando una instrumentación LCD con la información principal de funcionamiento y una toma USB tipo A para alimentar dispositivos electrónicos durante la marcha.
La nueva CFMoto 250 Dual ya está disponible en la red de concesionarios oficiales de la marca en España en tres colores: Verde Lima, Gris Tundra y Blanco Polar. El precio oficial para el mercado español es de 2.995 euros.
