La CFMOTO 1000MT-X ya está en los concesionarios en España y llega en un momento en el que el segmento trail de media y alta cilindrada está más en forma que nunca. En ese contexto aterriza en el catálogo de la marca tras su presentación en el pasado EICMA la nueva CFMOTO 1000MT-X, que combina un aparado técnico de buen nivel con un precio muy contenido.
El camino con modelos adventure de diferentes cilindradas lleva ya un recorrido dentro de la gama del fabricante chino, con otras apuestas como la 450MT o la 800 MT-X, pero esta nueva CFMOTO 1000MT-X representa un salto importante en prestaciones y en categoría. Es una evolución lógica dentro de ese recorrido, aunque el salto es más evidente porque entra directamente en una categoría donde el nivel medio es alto y donde cada detalle acaba teniendo peso en el conjunto.
En la base está el motor bicilíndrico en línea de 946,2 cc, que desarrolla 113 CV a 8.500 rpm y 105 Nm de par a 6.250 rpm, unas cifras que encajan bien con el tipo de uso al que está orientada la CFMOTO 1000MT-X. Este motor no busca una entrega agresiva en la zona alta sino una respuesta más aprovechable en todo el rango, especialmente en medios. De esta manera, encaja tanto sobre asfalto como sobre tierra.
La nueva CFMOTO 1000MT-X combina prestaciones, buen nivel de equipamiento y accesibilidad en lo que a precio se refiere
La gestión electrónica acompaña ese enfoque apreciándose un trabajo completo, con un conjunto firmado por Bosch que incluye acelerador electrónico, IMU de seis ejes, ABS en curva con posibilidad de desconexión y control de tracción ajustable en tres niveles. A esto se suman los modos de conducción -cuatro predefinidos y un quinto configurable- que permiten adaptar la respuesta de la moto a distintos escenarios. También incorpora quickshifter bidireccional y embrague antirrebote, dos elementos que aportan fluidez en la conducción y facilitan el uso de manera cómoda.
La parte ciclo de la CFMOTO 1000MT-X se construye sobre un chasis tubular de acero y se apoya en suspensiones KYB completamente ajustables, con una horquilla invertida de 48 mm delante y un amortiguador trasero con 230 mm de recorrido. Es una configuración que apunta claramente a un uso mixto, con margen suficiente para absorber irregularidades fuera del asfalto sin perder estabilidad en carretera, algo que se refuerza con las llantas de radios en medidas de 21 pulgadas delante y 18 detrás, calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally.
En el apartado de frenos, la CFMOTO 1000MT-X recurre a un esquema con doble disco delantero de 320 mm y pinzas radiales Brembo de cuatro pistones, mientras que en el eje trasero monta un disco de 260 mm con pinza de dos pistones.
El conjunto se completa con un depósito de 22,5 litros y un consumo anunciado en torno a los 5L/100km, lo que permite plantear recorridos largos sin necesidad de parar con frecuencia. El peso en orden de marcha de la CFMOTO 1000MT-X se sitúa en 222 kg, una cifra que entra dentro de lo habitual en este tipo de motos. Por su parte, la altura del asiento regulable entre 830 y 870 mm busca mantener un equilibrio entre accesibilidad y capacidad fuera del asfalto.
El equipamiento de la CFMOTO 1000MT-X mantiene una línea funcional, con iluminación full LED, tomas USB tipo A y C y una pantalla TFT vertical que centraliza la información y que cuenta con conectividad a través de la aplicación CFMOTO Ride.
La CFMOTO 1000MT-X se comercializa en dos acabados, Aerolite Grey y Tactical Green, y ya forma parte del catálogo disponible en España dentro de los puntos de distribución oficiales de la firma en nuestro territorio. El último punto clave de la nueva adventure es su precio oficial de 9.990 euros, lo que la convierte en una de las propuestas más asequibles y completas a la vez de su categoría.
